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271.
列车在小半径曲线(R=250m)地段运行时,钢轨受到各种力的作用,在这些作用力的方向上必须要强化一些弹性支撑,以防止钢轨在枕木上移动、倾翻及轨距扩大等,这些弹性支撑通常采用轨距杆和轨撑。本文主要研究采用轨距拉杆和轨撑作为强化部件,在各种技术状态下的钢轨倾翻稳定,提出钢轨倾翻稳定安全系数。 相似文献
272.
273.
274.
晋焦高速公路丹河特大桥为主跨146m的石拱桥,该桥在施工中采用钢、木结合的支撑拱架。对该支撑拱架的结构、预留拱度设置、拱架卸落等进行了介绍。 相似文献
275.
1工程概况南京站站改工程旅客进站天桥计两座,为钢管全焊桁架式结构,全长79.449m,桥宽6.6m,桥梁顶部(上弦杆)标高12.659m,桥面标高9.3m,桥面系为满布间距0.5m的H型钢悬挂在桁架下弦上,上面铺设钢板,并与H型钢满焊,在二、三、四站台由钢梯和扶梯通向站台,东侧天桥还设了三部垂直电梯,桥顶局部设有雨棚,其他设有水平支撑。基础 相似文献
276.
通过对钢框架、钢支撑钢框架和钢骨消能支撑钢框架结构体系的弹性反应谱分析、弹性以及弹塑性时程分析,对比研究了3种钢框架结构体系的抗震性能。分析结果表明,钢骨消能支撑钢框架结构体系能有效地消散输入结构的地震能量,减少结构地震反应对钢框架梁柱的非线性性能的需求。同时由于钢骨消能支撑的作用,避免了钢框架结构的局部失稳,提高了结构的弹塑性变形能力和延性。 相似文献
277.
基于与围岩交互作用机理的格栅支撑特征曲线设计法 总被引:3,自引:0,他引:3
仇文革 《西南交通大学学报》1996,31(6):640-645
格栅支撑是近些年来发展起来的一种新型支护手段。但对其力学性能及设计方法缺乏理论分析。本文在模型试验结果基础上,提出了特征曲线法进行格栅喷混凝土支护结构设计,供有关方面参考。 相似文献
278.
279.
结合赣龙铁路几座桥梁的施工实例 ,介绍大体积T形桥台模板支撑的构造、相关检算、桥台混凝土的浇筑工艺、施工中出现的问题及改进措施。 相似文献
280.
进入新世纪,全球汽车工业出现了并购浪潮,国内汽车工业也在竞争中不断优化整合。上汽集团顺应这一趋势,充分发挥大集团的竞争主导作用,积极主动参与跨地区的兼并重组,迅速做大集团的规模。集团提出了“出海跨洋”的战略,要求整个发展布局立足上海、走向世界。积极发挥汽车工业的支撑作用、牵引作用和辐射作用,打破行业和条块的分割,破除小生产的地域观念。 相似文献