PREMIERE公司推出最小型号欲找寻中国代理商

玻璃钢外壳，内侧使用经纬结构支撑。地板和甲板都使用柚木覆面。该艇有多种发动机可选，包括舷内机和舷外机均可自由选择安装。在安装最大的250马力舷外发动机进行测试中，得到的最大速度为42节。Premiere 28提供了独持的深V型船底，这种形状船体设计是整个Premiere游艇家族的主要特色。Premiere 28拥有两个版本：Cabin Cruiser（带舱室巡航艇）和Tender（附属艇）两个版本。而且游艇主可以自由选择不同的船体颜色和座垫，不需添加额外价格。     

锚机支撑结构强度计算的两种方法比较

以某船的锚机支撑结构有限元计算为例，载荷的施加采用了两种方法，一是根据规范给出的公式计算出每个螺栓所受的力直接施加每个螺栓的节点上；二是通过建立刚性域，在主节点上施加总的载荷。本文介绍并对比了两种方法的计算结果。     

为实现"五三一"战略目标迈向世界第一造机方阵

近年来我国船舶工业保持强劲增长势头,低速柴油机需求非常旺盛,在国家<船舶工业中长期发展规划>和集团公司"五三一"战略目标的指引下,沪东重机制定了宏伟的战略规划和目标,通过实施一体两翼发展战略、向先进的生产模式转变、推进质量自主管理、管理上积极开展BPS活动、提供周到的客服保障、创建和谐企业文化等多项举措,支撑公司2015年达到生产船用低速柴油机产量373万kW(500万hp)、船用主机配套本土化率85%的战略目标.     

低重心斜拉桥边跨墩柱横向抗震措施研究

针对低重心斜拉桥边跨墩柱的横向抗震问题,以某在建低重心斜拉桥为背景,进行边跨墩柱横向抗震措施研究。该桥主桥为(45+80+285+80+45)m双塔双索面混凝土斜拉桥,边跨墩柱高度仅为11 m。采用SAP2000建立全桥有限元模型,输入地震动,通过抗弯能力需求比R M评估桥梁的抗震性能,提出改变墩柱截面形式与采用防屈曲支撑构件(BRB)等8种抗震措施,并对比分析各措施墩柱关键截面的R M。结果表明:在地震作用下,设置横向固定支座的边跨墩柱墩底截面弯矩较大、R M均小于1,是低重心斜拉桥横向抗震的薄弱环节;8种抗震措施墩柱关键截面的R M均大于1,各措施均可改善边跨墩柱的横向抗震性能,措施Ⅱ-6(将边跨墩柱改为双肢截面,并在双肢间设置BRB)为该桥最优措施。     

铁路提速及重载货车转向架交叉支撑技术的研究与应用

阐述了铁路货车三大件转向架交叉支撑技术的作用原理和技术关键,并应用动力学仿真软件研究了车辆的动力学性能与交叉支撑装置特性参数的关系,应用疲劳理论和试验研究手段对交叉支撑装置的可靠性和结构进行了研究改进,完善了提速、重载货车转向架的结构及参数,提高了交叉支撑装置的使用寿命和交叉支撑转向架的可靠性.应用转向架参数测试台对交叉支撑转向架进行了系统的参数测试,并通过线路动力学试验验证了装用交叉支撑转向架的货车可满足我国铁道车辆动力学规范的要求.     

北京站无站台柱雨棚的大跨度檩条设计

研究目的:将站台雨棚柱设置在股道间,使整个站台通透、开敞、明亮,为旅客通行提供更大的便利.为全国铁路省会级车站无柱雨棚改造提供可以借鉴的工程范例.研究结论:采用密布的轻型实腹H型钢连续檩条及长悬臂檩条是减小结构自重及屋面厚度,减小挠度及跨中弯距,实现大跨度的有效方法;设置檩条横向支撑是保证檩条平面外稳定的有效措施.     

上港集团转向多元化盈利模式

2013年5月8日,上港集团董事长陈戍源在机构投资者交流会上表示,近年来上港集团盈利模式正从过度依靠港口主业盈利向多元盈利方向发展。目前,公司在物流板块的发展布局逐渐清晰。陈戍源表示,上港集团将着力转变港口生产模式,从传统码头装卸为主向提供港口物流服务转变,实现效益增长的多点支撑;着力转变单     

临时钢管斜支撑在重建PC连续箱梁施工中的应用

从工程实践出发,以合宁高速公路扩建工程南淝河特大桥重建主桥施工为实例,介绍了PC连续箱梁临时钢管斜支撑的设计方案及现场监测结果。结合理论模型分析,并用施工全过程实测数据证实临时钢管斜支撑的安全性、可行性。文章还简要阐述和分析了临时钢管斜支撑对连续梁线形控制的影响,以便今后在桥梁施工中参考。     

V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥设计简介

结合永州宋家洲西大桥施工图设计,介绍了V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥的整体设计、梁高确定、受力分析及配筋构造.