大规模索支撑桥梁钢塔节段预拼的计算机三维仿真

大规模索支撑桥梁钢塔建设的难点之一是钢塔拼装的精度控制。为使钢塔拼装精度满足设计要求，针对钢塔节段的制造和预拼，依据6D最小二乘法原理及高斯误差累积传递理论，开发任意形状塔柱的钢塔预拼计算机三维仿真技术。该技术解决了由于场地限制而不能进行全塔预拼精度验证的问题，可以识别钢塔节段几何特征并给出单节段制造误差，实现钢塔柱3D预拼和整体预拼线形的计算，在控制参数超标时给出警告，减少误差的积累，有效指导塔柱节段的机加工。该技术在南京三桥钢塔的节段制造和预拼的成功应用，确保了南京三桥钢塔拼装精度达到设计要求。     

多跨连续V形箱梁综合施工技术

索栓支架作为V形箱梁一种理想的结构形式,其主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式.对于多跨连续箱梁,贝雷梁拼装的移动导梁挂篮也不失为一种好工艺.从支架的设计和施工2方面详细介绍了卧龙湖大桥V形箱梁综合施工技术,对类似工程有借鉴价值.     

多纵列液压模块组合挂车有限元分析建模研究

液压模块组合挂车是目前陆路运输超重、超大、超长物资的理想运输设备。国内对液压模块组合挂车研究已经由最初的模仿设计走向自主研发,对液压模块组合挂车的有限元分析计算也越来越多。由于组合挂车的拼车方案较多,可以组成多点支撑、多轴线、多纵列以及任意的液压油缸连接方式,如何保证同支撑点下的车轮组液压油路相通、轴荷相等是如今有限元分析建模迫切需要解决的问题。     

关于架桥机主机车架前辅助支撑的减载作用

以DJK140型架桥机机臂悬伸38 m工况为例,分析了架桥机主机车架前辅助支撑对其前转向架的减载作用,得出了前辅助支撑所受荷载的计算公式.在实际应用中,用户可通过调整前辅助支撑与钢轨面之间的间隙决定前辅助支撑减载作用的大小.     

悬浇箱梁"临时支撑"设计计算

介绍悬浇箱梁“临时支撑”设计的实用计算方法，其中对“临时支撑”的稳定、变形做了详细的分析计算．并且对龙卷风、地震力等影响因素也进行了计算。     

大跨度公路隧道交叉分岔段施工方案研究

由于支隧道的存在，交叉段结构受力复杂，围岩应力高度集中，给施工带来很大困难。为获得交叉段合理施工方案，以四川雅砻江官地水电站内交通工程——隧道交叉段实态建模，进行5种可能方案的三维施工数值研究。结果表明，每种方案中交叉段围岩的竖向位移和应力集中程度均较其他部位高20％以上；开挖后立即支护或分部开挖，可明显降低交叉部围岩的应力集中程度；对交叉部控制截面进行线型优化，可改善裸洞受力情况。研究结论对设计、施工交叉隧道有一定指导意义。     

独立支撑连续弯梁桥影响线

本文运用机动法，功的互等定理和曲梁传递矩阵，并引入虚拟支承的概念，推导了非常适用于微机计算的连续曲线梁内力影响线的计算公式，经实例验证后，将其应用于重庆菜园坝三环定向式立交桥的结构设计。     

减少信号微机监测系统故障

微机监测系统是实现信号设备逐步向状态修转变的重要技术支撑，其稳定运行事关电务维修体制改革大局。2002年8月底，LWJ98A-2000型微机监测系统在榆次电务段管内的15个站开通运行。经统计，2002年9～12月，该系统共发生故障168件，集中反映为数据采集空白、误报警等，且呈明显上升趋势。减少其故障，确保其优质、可靠运行，成为QC小组的当务之急。