邻近既有地铁线基坑工程的自适应支撑系统变形控制技术

预应力钢支撑是深基坑变形控制的重要手段之一,但传统钢支撑施工、监测技术由于自身的缺陷,无法满足实时、有效控制基坑变形的要求。以某邻近既有地铁线的基坑工程为背景,采用有限元数值分析方法定量分析了钢支撑预应力对深基坑围护桩变形的影响。介绍了一套自适应支撑系统施工技术,对其在本基坑工程中的应用效果进行了分析。研究结论表明,支撑预应力损失对基坑变形有较大影响,与支撑无预应力时的桩体变形值相比较,支撑施加设计预应力时的桩体变形值减小约40%;自适应支撑系统对深基坑施工的变形真正实现了动态、实时及昼夜不间断的监测与控制,可解决基坑开挖过程中邻近既有地铁线路变形控制难题。     

高铁车站设备运维支撑系统的设计与实现

介绍高铁车站设备运维支撑系统的设计与实现,包括系统总体结构、系统关键技术及特点、系统应用功能。     

武汉地铁香港路站基坑围护结构优化分析

根据香港路地铁车站的地质环境、基坑尺寸、周边建筑情况,分析工程中存在的重难点,提出应对措施;结合场地条件,提出基坑分区、分段、分层开挖顺序;围护结构采取地下连续墙+混凝土/钢管内支撑,并对内支撑支护方案进行了优化,对外挂站厅的地基处理方案进行了优化;提出施工安全注意事项,并针对重大风险,制定相应的预案。     

吴沙村跨省道特大桥连续梁中跨合龙段施工质量控制

中跨合龙段施工是悬臂现浇箱梁施工中的重点、难点,针对悬臂现浇箱梁中跨合龙段的施工工艺,结合施工现场实际施工情况,阐述了吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工质量控制措施。     

新形势下加强和改善职教工作的探索与实践

高铁时代要靠人才来支撑,新形势下对职工教育工作提出了新的要求。结合本单位职教工作实际,分析了职教工作中存在的突出问题,并从强化基础能力、搭建互动平台、丰富教学方法等3个方面探讨了如何加强和改善职教工作的途径。     

公路建设项目计算机应用系统

结合公路工程项目计算机应用领域的实践经验,阐述了计算机应用在公路建设项目中的重要作用,并着重介绍了“高速公路工程计算机网络应用系统”的设计思路和框架模型。     

高速风洞气体支撑的性能分析计算

计算了风洞气体支撑的平衡位置、承载能力、压力及流量等性能参数,并对计算结果进行了分析,得出了可以通过调整总间隙来改善气体支撑承载能力这一实用性结论.     

吊儿咀特大桥人工挖孔桩安全爆破作业施工工艺

人工挖孔桩采用爆破配合松动坚硬岩石,以达到提高挖掘效率的目的,但在桩基距周边建(构)筑物较近的情况下,爆破施工时还应考虑爆破有害效应对于其周边环境的破坏作用.     

Kernel Factor Analysis Algorithm with Varimax

Kernal factor analysis （KFA） with vafimax was proposed by using Mercer kernel function which can map the data in the original space to a high-dimensional feature space, and was compared with the kernel principle component analysis （KPCA）. The results show that the best error rate in handwritten digit recognition by kernel factor analysis with vadmax （4.2%） was superior to KPCA （4.4%）. The KFA with varimax could more accurately image handwritten digit recognition.