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931.
裕华路与体育大街的交点是石家庄市的重要交通枢纽之一。体育大街以路堑方式下穿裕华路,两条相交路的非机动车和行人系统与机动车分离,布置在立交中间层,机动车转换层在最上层实现。为尽可能减少对现况交通影响、采用逆做法。先实施实体板下排桩及桩基的施工,然后进行地面以下的墩柱浇筑,待墩柱施工完成后,浇筑最上层实体板,待实体板上铺装完成后掏去板下土,在实体板下进行立交第二层辅路系统的施工。 相似文献
932.
长期以来,道路运输行业管理与企业管理的重心放在促进道路运输行业规模的发展与安全运营水平的提高上,而行业诚信经营与优质服务水平一直未受到足够重视。 相似文献
933.
高墩上修建V形支撑的施工方法 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍南昆铁路八渡南盘江特大桥在高墩上修建V形支撑的施工方法:斜拉式轻型悬臂平台、砂底模、V1与V2较大体积混凝土的防裂措施、劲性骨架兼作混凝土入模平台、平衡塔架、V肢顶部悬臂膺架、V5顶部预应力临时拉杆、盖梁φ22主筋带肋套筒挤压接头。 相似文献
934.
935.
936.
937.
938.
实践证明,当独立悬挂车辆的前轮侧滑量偏小或为零的时候,转向轮非正常磨损严重。基于这种原因,我们对240台独立悬挂车辆进行了检测试验,测试结果表明:在用双板式侧滑仪检测独立悬挂车辆前轮侧滑量时,不能单纯地观察仪表指示数值,而应该对检测结果做具体分析。 相似文献
939.
1概述 由于转8A转向架抗菱变刚度小,在运行中难以保持正位,斜锲减振器磨耗后动力学性能急剧下降,弹簧静挠度小,运行稳定性差,运行速度只能达到70~80 km/h,因此为了适应铁路发展的需求,铁道部对现有转8A转向架进行了加装下交叉支撑装置的改造,虽然其动力学性能表明列车速度可以满足100 km/h的要求,但转8AG、转8G型转向架还是有不足之处.最近,月山车辆段管辖范围内太焦线连续发生多起转8AG、转8G下交叉支撑装置故障,且有上升趋势,必须引起高度重视. 相似文献
940.
车用飞轮电池结构设计中的几个关键问题 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了车用飞轮电池材料的选取,飞轮寿命的计算,飞轮部分在离心力和陀螺力矩的作用下的变形等问题,并根据变形,对飞轮的轮坏,等的设计作了重点介绍。 相似文献