云南航空运输机场建设规划

科学规划机场与建设，对云南省航空运输业持续、健康、快速发展，以及完善云南省综合交通体系均具有重要意义。由于云南省地处西南边陲，是高原山区省份，地理地貌十分复杂，陆路交通建设十分困难。现云南陆路交通设施较为落后，大部分地区不通铁路，公路是主要的交通运输手段，但高等级公路较少，运输速度和运输安全受到限制。航空运输因不受地理条件限制，速度快，建设周期短，而且经济，发展航空运输适合云南省的省情。因此，机场建设和发展成为地方政府最关心的问题之一，自“七五”以来机场建设进程不断加快，取得了显著成绩，云南已成…     

机场水泥混凝土道面沥青薄层盖被起飞段的应力分析

在旧水泥混凝土道面上采用沥青薄层盖被是一种较好的维修手段，当飞机采用双机或四机起飞时，机轮就会作用的薄层结构上。此时，薄层处于最不利的状态，薄层结构破坏主要是剪切破坏。影响剪应力的大小主要是薄层的厚度和薄层与水泥混凝土道面的结合程度。在此段进行薄层设计时，要进行抗剪强度的验算。     

山区机场高填方土石混填强夯参数的现场试验研究

针对四川省攀枝花机场高填方土石混合料填筑体工程,分别采用2000kN·m和3000kN·m夯击能、3.5×3.5m正方形布置夯点对松铺厚度为4m、5m、6m土石混合填筑料进行现场单点夯试验,获得了不同夯击能和不同松铺厚度时单点夯沉量、夯沉体积与夯击次数的关系,并对夯后填筑体密实度和变形模量进行了现场测试与评价,在此基础上,最后提出了采用2000kN·m夯击能、松铺厚度为4m;3000kN·m夯击能、松铺厚度为5m和6m的土石混填料强夯施工参数及控制标准,以指导山区机场高填方填筑体施工.     

北京首都国际机场东扩工程访谈录——访北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远

为满足2008年北京奥运会期间的航空运输需求，适应北京地区航空业务量增长的需要，国务院于2003年8月批准了对首都机场进行扩建。今年3月28日，首都机场扩建工程正式动工。最近，本刊记者就首都机场的扩建内容及规模等采访了首都机场扩建工程指挥部朱静远副总指挥。     

改性沥青在机场道面的应用分析

针对我国改性沥青的研究现状和在机场道面中的应用情况，对改性沥青道面的技术要求、改性剂的选择、改性沥青加工方法、工程应用情况和影响改性沥青道面寿命的因素等问题进行了系统的分析探讨，其目的在于提高机场改性沥青道面的修建技术，保证施工质量，为机场沥青跑道的铺筑服务。     

兴义机场红粘土地基强夯处理试验研究

针对兴久机场红粘土地基和高填方的工程特点，通过试验、检测与分析，表明红粘土地基经强夯处理后，满足机场设计要求，为高填方红粘土地基处理提供了科学依据。     

机场水泥混凝土道面施工新工艺

广州白云新机场混凝土道面施工中，采用全厚一次人工摊铺，自行式高频振捣机组振捣的方案，这在机场施工中尚属首次。章简要介绍了高频振捣机组的构造、原理和施工工艺。     

上海机场——一市两场

<正>为了适应“一个城市,两个国际机场”的上海空港管理新格局,1998年5月28日,成立组建了上海机场(集团)有限公司,统一经营管理上海浦东国际机场和虹桥国际机场。浦东机场和虹桥机场分别位于城市的东西两端,相距40公里。