下承式钢桁梁架空施工方法的改进

在京哈线第二松花江大桥的改造工程中 ,需对两孔 6 4m钢桁梁架空以改造桥墩顶帽 ,设计架空方案为在 (围堰 )筑岛上搭枕木垛支撑梁体 ,后综合各种因素决定变更架空方案。文章介绍变更架空方案的原因、改造方案与相关检算、改进方案的实施及两种方案的比较。     

105国道中山段路面基层施工工艺与质量控制

10 5国道中山段路面基层采用水泥稳定碎石和水泥稳定石屑 ,从原材料试验、配合比设计、施工过程及养护等几个方面介绍了水泥稳定基层的施工控制措施     

浅谈对新建改建公路临路违法建筑的控制

要认真做好新建改建公路临路违法建筑的控制工作，就必须从公路的规划，划线，验收工作做起，提高群众养路爱路意识，对公路实行综合管理。     

浅谈采用风积沙换填软弱地基的处理方法

针对S201线克拉玛依至榆树沟段公路改建工程沿线部分路段地下水位较高。清表后无法进行填前碾压，故采用风积沙进行换填。从而达到清表压实问题及风积沙降低工程造价。     

兖州地区北环线扩能改造的必要性及方案建议

随着我国经济的高速发展 ,兖州地区既有铁路已成为京沪铁路和新日铁路运输能力进一步发展的瓶颈。兖州地区既有铁路扩能改建是必要的 ,为此 ,对兖州地区既有铁路的扩能改建方案予以深入研究和探索。     

由窄轨改建为准轨的漯舞铁路

窄轨改准轨 适应经济发展需要 解放后,河南人民为改变贫困落后的面貌,几十年来沿京广、陇海国家干线两侧,陆续修建了千余公里的窄轨地方铁路。这些窄轨铁路在发展地方经济,促进经由地区工农业发展,开发煤炭等丰富的地下资源,改善人民生活等方面都起了很大的作用。改革开放以来,河南省煤炭等矿产资源大量开采与外运,伴随着乡镇企业的兴起,地方经济迅猛发展,城乡之间人流物流不断增长,原有的窄轨地方铁路已远远不能满足地方运输的需要。河南省     

长江航道进行大规模航标建设

据悉，去年长江航道局实施的长江南浏段航标工程和三峡库区航标建设工程为船舶定线制的顺利实施奠定了基础。今年该局再次启动长江干线江苏南京至四川宜宾段航标建设工程。日前，长江武汉航道局辖区新建成的20多座大型塔式岸标正式启用，原来的柱型岸标改建成砖混结构或玻璃钢结构的大型岸标改建为砖混结构或玻璃钢结构的大型塔型岸标，宜昌、重庆、