精阿铁路增建二线引入阿拉山口站改扩建方案研究

为提高铁路运输能力,完善区域铁路网,对精阿铁路增建二线引入阿拉山口站改扩建方案进行研究.在阐述精阿铁路现状的基础上,针对车站准、宽轨场能力趋于紧张,车站调车距离长,换装作业区效率较低等问题,通过方案比选,确定新建线设置综合查验场、新建上行出发V场、新建集装箱换装库及新建集装箱换装场与保税区准轨场间联络线、增加换装场换装...     

山西省祁离高速公路城赵枢纽互通立交选型分析

枢纽互通立交是高等级公路之间交通转换的重要节点,其选型合理与否对整体节点工程及其相连高速公路交通功能、服务水平、投资环境及社会和经济效益等至关重要。在拟定山西省祁离高速公路城赵枢纽互通立交选型基本原则的基础上,通过深入研究,提出了枢纽互通立交方案布设时,应对其进行多方案比选,拓宽思路,择优选取。     

基于压实度控制的旧路堤夯击能确定方法研究

采用强夯法处理高速公路改建中旧路堤压实度偏低的问题,满足压实度规范要求的夯击能的确定是路堤强夯的关键问题。以威乳高速公路改建工程为依托,用动态有限差分法对夯锤与路堤的相互作用过程进行了动态模拟,基于压实度控制标准,确定强夯影响深度与平均竖向残余应变的关系。采用量纲分析法和数值分析法确定夯击能与各土力学参数的关系,从而对威乳路试夯结果进行一般性推广,得到了不同高度路堤夯击能确定方法。     

山区公路改建的中线布设

本文讨论了山区公路改建时中线布设的传统方法及其弊端,引入了利用光电测距仪及计算机辅助设计路线交互式设计系统来进行山区公路改建中线布设的“拟合曲线法”的新方法,并通过实例说明其应用。     

浅谈新建、改建公路平、纵线型的选择问题

通过对路基改造工程的施工经验，论述了路改工程或新建工程对公路平、纵线型技术标准选择问题。     

中远4000 DWT级散装沥青船改建技术

阐述了中远4000DWT级散装沥青船改建的设计特点和关键工程技术，论述船舶及设备选型、改建工艺和质量控制、以及改建周期和实施时机等改建中应注意的技术问题，分析了改建技术发展的动态，并对新改建沥青船设计提出一些观点和建议。     

2006年全国新改建农村公路32．5万km建制村客车通达率达到83．2％

2006年，全国农村公路建设完成投资、建成里程均创历史新高。全社会完成投资1513亿元，比2005年增长8％；新改建农村公路32．5万km，比2005年增长25％，建制村客车通达率达到83．2％，近2万个建制村新开通了客运班车。     

浅谈新建、改建公路平、纵线型的选择问题

通过对路基改造工程的施工经验,论述了路改工程或新建工程对公路平、纵线型技术标准选择问题.     

公路桥梁加宽的若干特点

公路钢筋混凝土桥梁的加宽有下述三种方法:α.增设边部加宽构件,这时必须加宽桥墩;b.用搭接板加宽,这时桥墩一般不必加宽;c.采用边部加宽构件和搭接板相结合的方法加宽。     

京秦提速改造秦皇岛站过渡施工技术

介绍在京秦铁路提速改造中秦皇岛车站改造的施工过程 ,统筹规划 ,合理选定施工过渡方案 ,确保运营、施工两兼顾的车站改造过渡施工技术 ,其过渡模式对大型车站改造工程具有推广使用价值