船舶管系计算机辅助放样方法的研究

本文讨论了对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取，并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样过程。     

IBM—PC／XT机上型线光顺系统中导数的妙用

本文介绍的导数运用,使船体曲线在PC机型线光顺系统中得到更合理的有效控制,其光顺质量有较大的提高。     

TRIBON M3锚台生产设计放样

近年来,船东和船厂对锚台生产设计放样精度要求越来越高,然而锚台生产设计精确放样一直是船舶界公认的难题。通过在一系列船舶生产设计项目中不断地与船厂、详细设计部门沟通和摸索,逐步总结出一套基于TRIBON M3平台的锚台生产设计放样方法。该方法已经得到了众多船东和船厂的认可与好评。以实际项目为例,介绍TRIBON M3锚台生产设计放样的具体操作方法及步骤。     

节能型船导流鳍艉柱的放样和制作

我公司为法国制造的LDA40 000t级散货船属国内首制节能型船,该船节能装置是艉柱上的导流鳍和舵叶上的整流罩,全部采用铸钢结构。艉柱结构大、线型多样复杂,鳍薄、窄、长、曲度大,这些成为制造的难点和关键点。放样工作修正了详设缺陷,从线型、结构、加工样板和装配等几个方面为铸造提供了全面详尽的技术资料,保证了铸件加工的精度。     

预应力现浇混凝土箱梁施工应控制的几个环节

支架搭设的质量控制 测量放样。支架搭设前首先进行支架布置及支架高度计算,并根据支架布置桩号进行放样,以确定第一排支架位置,由于底托受横坡影响,底托设计高出垫块顶20cm,以调整横坡影响,支架搭设前,应先将底托抄平并挂线,保证立杆底放在同一水平面上,然后开始支架搭设。支架搭设按以下方法布置,横向步距0.9m,纵向步距0.9m。水平横杆步距0.6m。支架搭设过程中应保证立杆碗扣将横杆全部扣住并锁紧,以保证支架良好受力。为保证支架整体的稳定性,将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管,打斜撑加固,纵向斜撑每隔2.7m加固一道,横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后,应再次检查支架横杆连接情况,保证每个节点处全部锁死。在支架验算时考虑梁体自重、模板重量、支架重量、施工荷载等。     

高速公路路基工程的施工技术

路基的质量要求水温的稳定性为避免路基强度过大地受到地面水或地下水的影响,在施工过程中,要确保水温具有一定的稳定性。足够的强度如果有外力的挤压,路基很容易发生变形,因此,强度是保障路基的基本要求。稳定性如果路基本身的整体结构稳定性不够,就容易在车辆等因素的作用下结构发生失衡,使路面发生变形。施工前的技术准备技术准备工作主要是由项目部或技术人员做好技术交底,使施工人员全面地熟悉和了解设计图纸和设计文件,明确施     

RTK技术在山区公路工程测量中的应用

RTK技术是GPS测量技术与数据传输技术的结合,基于RTK基本原理的分析,结合工程实例对RTK技术在山区道路测量中的应用进行深入分析,结果表明:RTK技术测量完全符合要求,测量效率和质量较传统技术更高。     

道路施工放样程序双层面数据库的设计与实现

基于目前路线施工放样程序采用卡西欧fx-5800P计算器数据库格式及其缺陷,提出采用一种双层面数据库,即用户层面数据库和计算层面数据库,介绍双层面数据库的概念、存储方式和格式类型,进行双层面平面数据库的格式设计,总结采用双层面数据库的道路施工放样程序的特点。     

以项目导向建设船体放样省级精品课程的实践

船体放样课程设计打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为按船体建造放样过程中各工艺阶段的工艺项目任务来设置课程内容,实施项目导向、任务驱动、教学做一体化教学。工作任务模块主要包括船体手工放样和船体数学放样2个能力训练模块,让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务,并构建相关理论知识,发展职业能力。依托船体放样实训室和造船生产设计实训室两大专业实训室进行教学,引进造船工艺模拟软件,让学生在模拟环境中学习。