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111.
与2005年整体车市比较低迷相比,汽车相关政策的频繁出台成为2005年车市的一大亮点,在中国入世4年以及汽车稳步增长之际,完善的法规将会使中国汽车产业逐渐受益。而《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车贸易政策》等政策法规的推出,必将对我国汽车业的未来发展产生积极而深远的影响。 相似文献
112.
针对目前电动车行业的现状,我们的发展正面临一个矛盾,一方面是国家政策性的约束,考虑到安全性、道路交通管理、方便等因素,国家政策相对趋于保守;另一方面多样化的需求在不断地增长与膨胀中,人民追求高质量的生活,追求更舒适、更时尚、更豪华,由此需求的膨胀与政策的保守就形成了一对矛盾。 相似文献
113.
下半年,国家将继续加强和改善宏观调控,坚持稳健的财政货币政策,保持宏观经济政策的连续性和稳定性,更好地实行区别对待、有保有压,加快推进结构调整,着力转变增长方式,积极稳妥地推进蕈点领域、关键环节的改革。随着国家宏观经济政策的推进和加强,中国摩托车业将出现一个量的演变和质的提升。产销总量略低于上年,百万辆级企业数也会由上年的7家减少到4家左右。 相似文献
114.
据权威部门测算,2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求则要增加480万个,平均每年需求96万个。这个比例就是在经济相对发达的北京、深圳、上海等地也无法实现。停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。目前,政府及相关部门已经意识到了问题的严重性,但由于相关政策及规划标准等的滞后,使之完全解决尚需时日。 相似文献
115.
日前,科密制动与深圳创新投资集团等3家投资公司在广州举行合作签约仪式,同时宣布加大对于重卡市场的投入,一汽、福田等整车厂商应邀出席。这是继年初入选“全国百家最佳零部件供应商”以来,科密制动再次成为业界焦点。 相似文献
116.
117.
(本文接上期)
6培育和发展理念
6.1政府的相关政策和服务机制适时融入汽车产业竞争领域的变化,建设系统服务汽车产业发展的平台,科学引导和服务产业集群的可持续发展。政府创造环境,企业发展经济。 相似文献
118.
119.
与轿车相比,生产经济型SUV的政策六槛要低出不少,而自打有了五十铃的车身和491发动机之后,技术门槛也是抬腿便能跨过,因此经济型SUV市场就出现了一片整齐划一的杂乱场面。要想跳出同质化怪圈,就需走一条与众不同的路,而在诸多岔路口上,长城汽车找到了新方向,赛骏就是它向前迈出的一小步。 相似文献
120.
由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底.东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机.就是一个很好的佐证。 相似文献