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71.
Logit模型是一种较为成熟的旅客运输分担率分析方法,它在旅客运输领领域有着广泛的应用。参照绿色经济的定义,首先,本文分析各运输方式的安全性效用、经济性效用、时效性效用、准时性效用、方便性效用、舒适性效用和绿色性效用7个服务特征属性并建立广义效用函数;其次,研究高速铁路客流分担率模型;再次,运用相关数据及最大似然估计法来确定模型的参数;最后,以武汉~广州间各运输方式的客流分担率来研究该模型的应用。 相似文献
72.
73.
为解决当前铁路客运需求的持续增加与铁路客运站建设相对滞后之间的矛盾,提出以站城融合理念为导向的铁路客运站选址方法,以此推动符合当前发展趋势的高品质铁路客运站的建设.旅客在多种出行方式中对城市轨道交通的选择概率,会随着铁路客运站与出行小区之间的距离而发生变化.基于此,改进传统Logit效用函数,分析旅客在出行小区到铁路客... 相似文献
74.
为了提高交通信息定价精度,在假定出行者权衡出行时间和出行费用双目标路径诱导的基础上,建立混合均衡定价模型,通过实例对模型进行了标定和验证,对比评价了单目标和双目标路径诱导下的交通信息定价策略,并给出双目标路径诱导下的交通信息定价结果。研究结果表明,与双目标路径诱导相比,单目标路径诱导改变了交通信息定价的可行区域,当具有信息的出行者、交通信息提供者、交通管理者三方各自的利益为决策主体时,交通信息的最终价格分别为1.3、2.6和1.8元,说明了混合均衡定价模型是有效的。 相似文献
75.
76.
基于投标模型的计算网格资源分配的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
李春林 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2005,29(5):655-658
研究运用投标模型对网格资源进行合理分配.建议了网格任务Agent的投标方式,并提出了任务Agent的爬坡式投标算法,任务Agent可以通过该算法搜索效用函数获得其期望效用最大化.网格任务Agent的效用函数是基于期望的效用函数.如果任务Agent在限定的时间内完成所有的任务并且将剩余的费用归还,用户将表示满意,否则,用户表示不满意.在仿真实验中,着重研究了网格任务Agent效用函数与作业响应时间之间的关系,并对基于效用函数的经济调度方法与传统的先来先服务(FCFS)方法进行了比较分析. 相似文献
77.
运用Logit模型对高速客流分担率的估计 总被引:14,自引:1,他引:14
运用Logit模型对高速铁路与航空客流之间的分担率进行估计,并采用运输产品效用函数值代替传统的用多无线性回归求解的特征函数值,得到了较好的结论. 相似文献
78.
张治觉 《长沙交通学院学报》2003,19(3):73-78
由于在交叉口进行信号控制使得系统的总延误增加,所以信号控制的优化目标是使系统的总延误最小,同时要使得增加的延误在用户之间尽可能均衡分配。为解决这一问题,设计了一个平衡约束条件下信号控制与平衡网络设计组合问题的多目标规划模型,然后使用效用函数法将有双目标的上层优化问题转化为一个单目标优化问题。此时,该模型变成一个标准的双层规划模型。并利用全局优化方法模拟退火算法和惩罚函数法相结合求解。 相似文献
79.
80.