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152.
1.高压开关损坏后空调散热风扇失灵有l辆捷达轿车,在使用中开空调后散热器风扇高速运转,关闭空调后风扇高速运转不停。关闭点火开关后,风扇仍在高速运转,拆下蓄电池接线,散热器风扇才停转。重新接上蓄电池接线,风扇并不运转,但起动发动机并开启空调后,散热器风扇又高速运转。关闭发动机和空调,风扇仍高速运转不停。 相似文献
153.
1苏州金龙KLQ6125B1A型客车冷却液温度过高故障现象一辆行驶里程约为37万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车(配置玉柴YC6L330-30发动机),驾驶人反映,该车冷却液膨胀箱漏冷却液,更换后出现冷却液液位升高、温度超过100℃、高温报警的故障。故障诊断车辆回厂后,维修技术人员根据驾驶人反映的更换冷却液膨胀箱后造成冷却液温度过高的情况,直觉地认为是因冷却液膨胀箱的液管头堵塞引起的。于是拆掉液管检查液管头,用压缩空气吹冷却液膨胀箱的液管头,液管头是通的。怀疑是其他部位存在故障(故障刚好在更换 相似文献
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155.
156.
157.
在正常使用中。每月应至少检查1次冷却液液面高度。如气候炎热,检查次数应更频繁些。检查时,发动机应处于正常工作温度,观察膨胀水箱中冷却液液面应在“FULL”(充满)标记与“ADD”(添加)标记之间或标记“GAO”与“DI”之间。 相似文献
158.
《铁道机车车辆工人》2016,(2)
对HXD_(2B)型机车运用中出现的轮对剥离、牵引电机隔离、主变流柜慢性放电电阻烧损等典型故障进行了简要分析,提出了具体的整改措施和建议。 相似文献
159.
以侧置式重型柴油发动机舱内的冷却模块(中冷器和散热器)为研究对象,建立了发动机舱及冷却模块的内部三维流动与传热的数值仿真模型。通过舱内冷却空气流动与冷却模块的传热耦合仿真分析,研究了中冷器和散热器在前后布置与上下布置两种形式下的散热性能。结果表明:与中冷器和散热器的前后布置形式相比,采用上下布置形式时,散热器冷却液出口温度基本不变,中冷器热侧出口温度降低了24%。中冷器和散热器上下布置形式有利于进一步降低发动机热负荷,减小发动机冷却模块尺寸,节约材料,优化发动机舱空间布局。 相似文献
160.