DF8CJ型交流传动内燃机车干式冷却系统研制

结合DF8CJ型交流传动内燃机车冷却系统设计,阐述了该机车采用高温、加压、干式冷却系统设计思路的缘由、系统原理、设计难点及主要部件的结构特点与研制过程;对该车冷却系统的试验、性能特点作了较详细的介绍;并对系统存在问题提出了具体解决措施.     

问＆答

机油是保证车辆润滑的关键因素,其温度的高低影响着黏稠度,从而导致润滑效果的不同,本期为您解答机油散热器方面的问题;轮毂承载车身重量,直接面对路面对车辆的冲击,轮毂的更换值得引起我们的重视;方向盘关系到我们对于行驶方向的准确把握,关于方向盘跑偏问题,我们有些检查、处理方法和您一起分享。     

橡胶软管破裂的紧急施救

汽车橡胶软管因长期使用老化后,容易破裂,如果散热器进水软管在行车过程中破裂,喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出,发生这种现象时,应立即选择安全场所停车,然后采取紧急措施解决。一般情况下,散热器进水软管的接头处最容易产生裂口而漏水,这时可以用剪刀剪掉损坏的部位,然后将软管重新插到散热器进水口接头上,并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段,可以用胶布缠扎漏水裂口,缠扎前先将软管擦干净,等     

奥迪A6水温高故障特例

一辆奥迪A6轿车(C5V6,发动机型号为ATX),肇事修理后,怠速水温高、开锅,行驶起来后水温更高。检查散热器,发现一边热、一边凉。从现象来判断,好像是因为冷却液不循环造成的温度高。仔细询问车主得知,肇事后,由于缸体撞裂,更换了新缸体,然后就出现了水温高的故障。那家维修厂又给更换了节温器 水泵 疏通了散热     

长安微型车发动机水温高的原因

目前国产微型汽车装置的汽油发动机，大多数是采用水冷式封闭型冷却系统。造成水温升高的原因较多，排除方法虽；在事制宜。笔者以重庆长安牌微型汽车为例，浅谈其水温升高的基本原因及排除方法。     

春兰CL125MI水冷发动机过热故障分析（二）

3.摩托车经过数万公里的运行,由于机温的不断变化和热胀冷缩的缘故,进气管上的橡胶可能会老化变质。造成可燃混合气过稀。对此,可根据火花塞的电极颜色来判断。若电极部位呈白色,则为混合气过稀。在经过检查化油器油位和调整混合气浓度仍然无效时,应重点检查进气管和O     

铜硬钎焊技术在汽车行业中的应用

奥托昆普公司亚太区市场总监郭禄马先生在主持推广会 铜硬纤焊技术(Cuprobraze~(?))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术。目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等。     

汽车散热器下水室拉伸模的拉伸筋设置与修整

冲压件拉伸模的压边力直接影响到成形件的质量，而压边圈拉伸筋的合理设置与修整对调节压边力，防止成形件的起皱与拉裂起到至关重要的作用。本文以理论和实际相结合，通过汽车散热器下水室拉伸模位伸筋的设置与修整，提出了解决成形件起皱与拉裂问题有效方法。