电力机车走行风相变散热器风洞试验研究

文章基于电力机车走行风相变散热器的结构模型,建立了其等效热阻网络,分析其传热特性,推导了风速影响下散热量的修正系数关系式;通过风洞试验,研究了散热器在不同风速、不同水流量下散热量和热阻的变化特性,以及散热器在不同风速下的热启动性能及阻力特性。结果表明:散热器散热量随风速及水流量的增大而不断增大,而散热器热阻则刚好相反;散热器静态启动时间和散热启动时间均小于4 min;单个散热器产生阻力仅为机车牵引力的0.17‰,对整车阻力影响很小。     

某电动车低温散热器排气管断裂分析

本文以某电动车低温散热器排气管在路试过程中断裂为例进行故障分析,通过对排气管断口电镜分析确定了裂纹性质及断裂初步原因。然后使用故障树分析法（FTA）工具,通过生产过程排查,确定了外力磕碰风险原因;通过对原材料进行红外光谱检测、灰分检测及电镜分析,确定使用了回用料原因;通过对散热器排气管应力模拟分析、轴向强度检测试验,确定了结构不良原因。针对以上原因制定了相应的整改措施,解决了散热器通气管断裂的故障问题。对汽车从业人员在同类尼龙结构在整车上的设计、原材料使用及故障分析工作有一定指导意义。     

铝合金散热器成本分析模型构建

随着商用车行业的不断发展,散热器在车辆上应用的数量和种类也日益增长,而产品发展过程中常常面临着成本管控的问题。为了有效地对成本进行控制和管理,提高竞争力,建立成本核算模型是非常必要的。本文基于铝合金散热器的结构构成和制造工艺,构建了一种由材料成本、加工成本、工模成本及生产相关的其他费用组成的散热器成本分析模型。这个模型可以为新产品开发和设计方案变更的成本管控提供科学方法和依据。     

两种采暖方式下居室内热环境和经济性的测试与分析

通过对兰州地区两个分别采用散热器采暖和空调采暖的同结构居室内热环境参数进行测试,分析得出散热器采暖室内的热舒适性要优于空调采暖的,运行成本也更经济.为今后兰州地区采暖方式的选取和设计提供参考.     

锯齿形涡发生器在车用散热器中的应用研究

为了保证工程车辆散热器工作稳定性,降低空气侧涡流产生的影响,针对散热器翅片几何特征进行改进。首先,对比管片式散热器模型的仿真结果与试验数据,以验证仿真模型的准确性;然后对安装锯齿形涡发生器的散热器模型进行仿真,计算改进前后散热器JF因子并进行比较;最后,对不同涡发生器结构参数下的散热器进行对比分析。结果表明:空气速度在2～12 m/s区间时,新散热器的JF因子高于原散热器,当流速为12 m/s时,改进散热器的JF因子高出约30%;对比分析不同涡发生器结构参数水平下的散热器,气流攻角30°和涡发生器高度2.34 mm对散热器传热系数和压力损失影响最大,涡发生器宽度变化对其影响很小,锯齿高度对压力损失影响较大,但对传热系数影响很小。     

汽车散热器风扇电动机控制电路故障查找

现代的微型客车（俗称面包车）和轿车散热器的散热,普遍采用电动机驱动式风扇抽风散热。车辆刚起动时,由于温度较低,散热器风扇不转,发动机快速升温,当温度达到一定的时候散热器风扇自动转动。散热器风扇开始工作的温度由车型而定。散热器风扇的电动机为直流电动机,有单速和双速两种。微型客车多使用单速电动机,轿车多使用双速电动机。     

百叶窗翅片式散热器性能数值模拟与优化

文章以某百叶窗翅片式散热器为研究对象,取传热因子j、摩擦因子f、综合性能因子JF为量化指标,借助Fluent软件模拟散热器在不同工况下的流场、温度场及压力场分布情况,研究散热器的传热及流阻性能,并通过风洞试验验证仿真结果的可靠性.结合试验结果设计了一种新型孔状百叶窗翅片散热器,与传统百叶窗翅片散热器相比,传热因子最大提...     

别克赛欧间歇性水温高

故障现象一辆2002款赛欧,该车间歇性水温高。故障诊断与排除接车时,观察仪表中的水温表指针已快接近红区,检查冷却液面正常,冷凝器前面的风扇(以下简称冷凝器风扇)和散热器后面的风扇(以下简称散热器风     

防冻液加注方式改进设计

对于有些汽车生产厂家来说,散热器防冻液加注一般都是人工用小桶加注或用气动泵加注,使用这种加注方法比较麻烦并且一次加注不到位。为此,设计制作了一套防冻液加注机构,既保证了加注数量,又能保证生产节拍按时完成。下面将其结构和使用方法做一简单介绍。     

安装参数影响散热器模块性能的风洞研究

为解决车辆冷却系统中多散热器模块的匹配问题,在风洞试验台上研究了间距和热介质进出口位置对某散热器模块性能的影响。试验散热器模块的第1排为中冷器和液压油冷却器,第2排为冷却水箱,第3排是变矩器油冷器。试验结果表明,增大间距可以提高散热器模块总的散热量,但对模块中单个散热器的影响差异很大;调换散热进出口位置有利于提高散热器的换热性能;调整以上两结构参数对模块的总压差影响不大。