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521.
我公司有700多辆客货车长期在野外运行。这些车的发动机冷却液不可能用理想的软水来补充,大多数是就地加水。这些水硬度大,含杂质及泥沙较多。长期使用这类冷却液,就会加速气缸体冷却液套、散热器内壁结垢。 相似文献
522.
523.
评价了插电式混合动力车(PHEV)搭配电池低温散热器(LTR)的节能效果与投入成本。设计了配备LTR与不配备LTR的2种电池冷却架构及其控制逻辑,提出了通勤、差旅、郊游3种用户实际行车工况,分析了这2种电池冷却架构单一用户工况收益以及中国大陆典型城市年均节能量,对比了这2种电池冷却架构的性价比。结果表明:单一用户低负荷行车工况下,搭配电池低温散热器LTR具备收益的工作区间为24~27℃。在所讨论的用车频率下,配搭配电池低温散热器的电池冷却系统的年收益低于3.14元,这与其成本投入不匹配。建议取消在PHEV上电池冷却系统的LTR。 相似文献
524.
525.
详细介绍了重型车用增压发动机散热器大口径、薄壁三元乙丙橡胶(EPDM)输水胶管的研发过程,包括输水水管的材料、成型工艺、结构形式、检测项目和检测手段等内容;分析了散热器大口径输水胶管在使用过程中容易出现的质量问题、问题的产生原因和解决办法等,并介绍了散热器用输水胶管的发展趋势。 相似文献
526.
528.
《交通世界(建养机械)》2014,(25):42-43
低能耗低排放的发动机
发动机采用康明斯二阶段柴油机。低碳环保.燃油经济性更好。空空中冷器前置.水散热器与液压油散热器并列后置.最大程度的发挥散热效果.日常维护清洁也非常方便。 相似文献
529.
EQ1211C系列载货汽车发动机冷却系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
扼要介绍了汽车冷却系统的设计原则,结合EQ1211G系列车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器、风扇的选用进行了验算,对其中的不足提出了改进意见。 相似文献
530.
散热器性能评价和标定 总被引:6,自引:0,他引:6
评价散热器性能的主要指标是散热器Qn,和空气阻力△Pa,Qn数值愈大,散热效果愈好,△Pa则正好相反,分析介绍了风扇功率判别法和风扇特性曲线判别法,首次提出了动压差判别法。通过对以上三种判别方法的对比分析,提出了应建立散热器模拟试验台的建议。 相似文献