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《铁路隧道设计规范》中的深埋围岩压力公式没有考虑隧道拱部围岩本身的承载作用以及超前预支护作用,荷载计算结果偏大。为验证深埋隧道初期支护结构实际承受的围岩压力荷载,以蒙华铁路三门峡至荆门段现场监测数据为依托,通过分析围岩变形监测资料,探讨蒙华铁路隧道围岩及结构在隧道开挖过程中的变形行为,并采用拱顶沉降与水平收敛相结合的位移反分析法,建立荷载-结构法平面有限元模型,反演推导围岩压力荷载。分析结果表明:双线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的70.7%~76.5%;单线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的88.8%~93.1%。研究成果对蒙华铁路隧道现场施工和优化支护结构设计起到了很好的指导作用,希望能对以后类似隧道工程的设计和施工提供参考。 相似文献
992.
车辆自定位是实现智能车辆环境感知的核心问题之一.全球定位系统(Global Positioning System,GPS)定位误差通常在10 m左右,不能满足智能车辆的定位需求;惯性导航系统成本较高,不适于智能车辆的推广.本文在视觉地图基础上,提出一种基于GPS与图像融合的智能车辆定位算法.该算法以计算当前位置距离视觉地图中最近一个数据采集点的位姿为目标,首先运用GPS信息进行初定位,在视觉地图中选取若干采集点作为初步候选,其次运用Oriented FAST and Rotated BRIEF(ORB)全局特征进行特征匹配,得到一个候选定位结果,最后通过待检测图像中的局部特征点与候选定位结果中的三维局部特征点建立透视n点模型(Perspective-n-Point,Pn P),得到车辆当前的位姿,并以此对候选定位结果进行修正,得到最终定位结果.实验在长为5 km的路段中进行,并在不同天气及不同智能车辆平台测试.经验证,平均定位精度为11.6 cm,最大定位误差为37 cm,同时对不同天气具有较强鲁棒性.该算法满足了智能车定位需求,且大幅降低了高精度定位成本. 相似文献
993.
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995.
由于工作范围的不断扩大,汽车驾驶逐渐开始变成了一项最为基本的生活社交技能.但随着车辆数目的逐渐增加,其事故的发生率也在不断提高.根据数据调查显示,每年死于交通事故的人口数量超过占死亡总人口的32%.为了保证最基本的出行安全,本文深刻剖析了影响驾驶员行车安全的具体心理因素,以便于帮助驾驶员提高行车安全. 相似文献
996.
随着城市轨道交通设施的大量建设,现已出现大量市政工程邻近、穿越既有地铁的施工工程,为了确保既有地铁行车安全,对新建道路工程和随路建设的管线工程进行数值模拟分析,对施工作业提出针对性建议.工程涉及雨水、给水管线,邻近地铁大兴机场线,利用FLAC3D程序建立三维模型并计算,结果表明,管线工程基坑开挖对地铁结构和轨道造成了一... 相似文献
997.
998.
999.