中国铁路物资上海有限公司

中国铁路物资上海有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司，是国务院国资委管理的大型中央企业，前身是铁道部物资管理局，是铁路建设部管物资代理公司。承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。     

国内汽车重组应放眼“国际化”

金融危机使得国际汽车巨头大兵压境，同时也让财大气粗的国内车企萌发许多收购国际资产的美梦。但一种新思维显然已经被凸显，那就是通过有质量的重组整合，做强国内汽车集团，主动应对国内和国际两个都很“国际化”的市场。     

史丹利整合法国DUBUIS铁路信号连接系统

铁路信号连接系统由法国DUBUIS公司专门为电气化高速铁路研制而成，可以在信号线端子和铁轨之间建立良好的机械和电气连接。史丹利五金工具（上海）公司将利用其在中国铁路多年的销售经验积极推广该连接系统，以期更好的为中国铁路尤其是新建客运专线和高速铁路服务，发挥产品优势，确保铁路运输安全。目前史丹利公司正在积极发展针对该产品的专业经销商。     

时骏集团欲进军高端卡车市场

<正>对时骏集团而言,双品牌的发展战略也更有利于对品牌的经营,今后可以通过整合优势资源,更有针对性地投放到品牌的推广维护上。马李斌时骏集团副总裁2014年12月24日,许多人欢度西方平安夜之际,时骏集团在云南大理举办了隆重的"2015年品牌战略发布会",展示旗下2款定位高端的PROJEN(铂骏)重卡、PROJEN(铂骏)轻卡。来自国内物流企业、经销商、供应商和用户代表等400余人共同见证了时骏集团的品牌发布及新品亮相;     

整合进行时

这是一个最好的时代.从1993年起,中国代替了日本,成为全球最大的摩托车产销国,显赫地位一直保持到现在.经过15年的风雨,行业逐渐成型,从快速发展步入到逐渐成熟,2007年,国产摩托车突破2500万辆,中国摩托车工业"大"到让世人瞩目.     

我们为什么要整合

整合是世界经济发展中的一大亮点.整合是中国摩托车行业最现实、最迫切的选择.然而很不幸,整合这项在世界经济发展中方兴未艾、屡试不爽的事业,离中国摩托车行业十分遥远,并且这种遥远还在不断拉开距离.     

政策

央企并购重组主要形式还是股份制；财政部宣布取消粮食出口退税；交通部近期考虑撤并过多公路收费站；商务部颁布意见规范电子商务发展     

造船业整合将至

我们曾在2008年4月预测：全球造船业将经历一个行业整合过程。如今预测已经成为现实。在市场不景气的大环境下，行业的集中度提高是一个自然过程，这也是为什么小摩（Morgan Stanley）考虑同美联银行（Wachovia）合并。鉴于当前全球金融市场的状况，我们认为一些船厂将面临危机，我们将看到全球造船业进行行业整合。     

铁路运输企业发展现代物流的实践与思考

介绍了中铁快运股份有限公司开拓市场,整合资源,创新大客户服务模式等经验,并对2008年物流业发展形势作出分析.     

长三角港口资源整合模式

分析国外区域港口资源整合模式,得出区域港口资源整合模式的对应规律,进而对长三角港口目前整合模式进行剖析,认为上海港、苏州港、宁波-舟山港都在朝着政府主导紧密型资源整合模式推进,指出长三角港口资源整合应跳出区划限制、实现一体化发展,并给出实施政府主导联盟型港口一体化模式的初步构想.