电感输入型三相单管高频整流电路浅析

本文介绍了一种高功率因数、低谐波含量的高频整流电路。该电路将单开关元件与传统的三相二极管整流桥相结合，得到了较好的输入电流形且功率因数趋于１。文中给出了仿真分析与实验结果。     

三相电压型PWM整流器系统建模及半实物仿真实现

提出三相电压型PWM整流器系统数学模型算法,分析不同PWM控制模式下的整流器状态空间方程,实现数学模型和实物控制装置(DCU)的闭环仿真实验。仿真结果较为理想,模型算法能够基本反应整流器系统主要电量的变化规律,满足变流控制装置的开发测试要求。     

应用于电解铝的大功率整流器控制系统的设计

介绍了应用于电解铝的加饱和电抗器的二极管整流器的恒流控制系统，简述了饱和电抗器的工作原理，分述了系统构成和系统校正电路的特点     

华丽转身之凌肯125小太子变身记

"凌肯摩托,赛车动力!"这句流传较广、有一定知名度的广告词可不是凭空想象出来的,它是以凌肯公司组建的赛车队常年征战在国内最高等级的公路赛事上的事实为依据的。动力是赛车的第一诉求,凌肯公司把赛场上的经验使用在民用车上,对自己产品的动力自然是信心满满,广告语也就说得掷地有声。广西梧州的一位车友,就拥有一台凌肯125小太子,一直觉得不错。只是近年来     

大功率整流装置主电路设计的基本原则及要素

从整流器主电路设计的基本原则出发，分析说明了选择主电路半导体元件需要注意的系统要素及其相互关系，对提高主电路设计的可靠性具有重要的参考意义。     

动车组脉冲整流器谐波抑制的研究

文章重点研究动车组脉冲整流器,对其采用预测直接电流控制法进行控制,创造性地采用陷波滤波器法来降低直流侧电压低次谐波,采用比例谐波控制器来降低直流侧电流低次谐波。根据控制原理,运用Matlab建立仿真模型。仿真结果与实际情况相符,该研究工作为动车组脉冲整流器的谐波抑制研究提供了理论参考。     

新型动力集中动车组DC 600V列车供电装置

描述了动力集中动车组DC 600 V列车供电装置的主电路,概述了单极性SPWM调制的PWM整流器基本原理,分析了PWM整流器的技术参数。为了满足动力集中动车组DC 600 V列车供电装置带载启动的特殊要求,提出一种改进的拓扑设计方法 ,并对所采用的串联IGBT软开关的技术方案进行仿真。设计的DC 600 V列车供电装置在实际的工程应用中得到了验证。     

CRH2型动车组牵引变流器故障处理

正济南车辆段青岛动车所配属CRH2型动车组24组,其中CRH2A型20组,CRH2C型4组。自2007年4月18日开行动车组以来,开行区间有青岛—北京南、青岛—济南、青岛—上海、青岛—济南—北京南、青岛—泰山—北京南。动车组的开行大大缓解了铁路运力紧张的状况,同时提升了运输服务的品牌和质量。尤其是胶济线2008年11月全线开通运营后,青岛—济南间的运行时间压缩到2h15min,极大方便了旅客的出行。     

摩托车用免维护蓄电池的常见失效方式及原因简析(2)

c)整流器损坏,输出电压过低,不能有效给蓄电池供电。d)磁电机故障,造成输出电压过低,不能有效供电。e)磁电机功率小,不能满足整车满负载时的用电。f)起动电机故障,导致起动电流过大,或起动次数过多,导致蓄电池过度放电。一般亏电严格来说不算蓄电池故障,但却是蓄电池所有故障中出现比例最高的故障现象,这类蓄电池经过简单充电保养即可恢复正常使用。     

全国摩托车维修技术俱乐部山东莱州技术交流会圆满落幕

2013年5月6日,全国摩托车维修技术俱乐部山东莱州技术交流会在莱州市新世纪大酒店月季厅圆满召开。全国摩托车维修技术俱乐部秘书长、泰昌摩配公司总经理贾君庆、部门经理姚廷仁及庞学奎出席了会议。出席会议的人员还有驻烟维修技术顾问徐专政、俱乐部平度负责人张津卫,以及MSC标识部件莱州负责人郎世华。此外,