双肢薄壁墩连续刚构桥平衡悬臂施工阶段的抖振时域分析

根据双肢薄壁墩悬臂结构的形式以及自然风场的相关特性,对其三维脉动风场进行简化,基于Shinozuka's谐波合成法,模拟主梁及墩的脉动风场.通过对准定常气动模型进行双变量泰勒展开,引入空间梁单元的位移插值函数导出自激力的单元气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵,采用ANSYS中自定义单元Matrix27来模拟结构受到的自激气动力,静风力和抖振力可以直接在AN-SYS中以荷载的形式输入,提出了一套在ANSYS中实现双肢薄壁墩连续刚构桥平衡悬臂施工阶段的抖振时域分析方法.对算例的计算分析显示:该方法计算结果与频域法结果基本一致,表明该方法的正确性和实用性;双肢薄壁墩悬臂结构的动力影响很明显.     

基于NetDDE和数据库的综合船舶信息显示系统

应用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ的网络动态数据交换（ＮｅｔＤＤＥ）、ＡｃｔｉｖｅＸ数据对象（ＡＤＯ）和ＡｃｉｔｖｅＸ控件技术实现综合船舶信息显示系统。电子海图信息显示系统（ＥＣＤＩＳ）,各种航海传感器和船舶自动舵的数据通信接口板送到网络服务器的大型数据库中,机舱数据采集系统因其报警显示要求的快速实时性面采用ＮｅｔＤＤＥ技术传到综合船舶信息显示系统中。整个系统中的数据处理、显示等采用ＡＤＯ和相应的控件配合     

中重卡市场:年前回暖可期降幅有望收窄——2012上半年中重卡车市场分析及下半年预测

中国汽车工业协会统计数据显示,2012年上半年全国总计销售汽车959.81万辆,同比增长2.93%。其中,商用车销售198.46万辆,同比下降10.40%。商用车中的卡车销售174.72万辆,同比下降11.92%(2012年上半年卡车各细分市场销售态势参见图表1),客车销售23.74万辆,同比增长2.66%。在政府预调微调、经济增长进一步放缓的大背景下,中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中     

节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择

近年来,我国的汽车工业保持了一种快速增长势头,仅在2005年到2008年短短的4年时间中,全国的汽车产销量便分别增加了63％;另据国家统计局3月初发布的数据显示,尽管2008年全球爆发金融危机,但该年末我国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆）,比上年末增长了13．5％。其中私人汽车保有量4173万辆,增长18．1％。民用轿车保有量2438万辆,增长24．5％;其中私人轿车1947万辆,增长28．0％。     

实现长三角港口新一轮更好发展

长三角地区是我国经济最为发达和活跃的地区之一.统计显示,2005年江浙沪两省一市以占全国2.2%的土地面积、10.5%的人口,完成了全国22.4%的GDP和38.2%的外贸进出口总额!2005年完成GDP40781亿元,外贸进出口额5438亿美元.     

信息时代下的科研档案保密工作

随着人类社会信息化的发展,信息技术已被广泛应用于各个领域,计算机网络、电子文件和通信技术已在人们的社会工作和生活中占据相当重要的位置。因此,科研档案的保密工作也面临着更大的挑战,做好信息时代下的科研档案保密工作是维护国家安全和利益的重要手段。科研档案是科研生产活动中直接形成的,具有保存价值的各种文字资料、图纸、图表、电子文件、声像资料等不同形式和载体的历史记录。     

港口国监督对安全管理体系的检查要点

为了进一步加强实施国际安全管理规则,有效地帮助船舶做好迎接港口国检查的准备工作,最大限度地避免船舶遭到滞留或严厉处置情况的发生,文中结合多艘船舶几年来迎接港口国关于ISM规则检查的实际,重点介绍了SMS检查要点和涉及的相关文件与记录。     

宁波港成为超大型巨轮进出最多的港口

2009年,全球超大型巨轮挂靠宁波港口数量增长明显。据统计数字显示：全年载箱量1万标准箱以上的集装箱船进出港口达369艘次,比2008年增长近一倍;20万吨级以上超大型矿轮进出港口达926艘次,同比增幅47．9％;30万吨级油轮达579艘次,增幅82．6％,成为中国大陆超大型巨轮进出最多的港口。     

2877万标箱!深圳港2021年集装箱吞吐量再创历史新高

近日,深圳海事局2021年统计年报正式印发.数据显示,深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4％,超额完成年度目标,再创历史新高,集装箱吞吐量位居全球第四.2021年深圳港累计完成驳船中转量437.30万标箱,同比增长6.34％,海铁联运累计完成18.33万标箱,同比增长20.52％;2021年,深...     

3D可视化设计在船舶航行状态监控系统中的应用

为打造具备全面、可视化显示能力的船舶航行状态监控系统,设计基于3D可视化的船舶航行状态监控系统。首先采集航行环境信息,计算船舶碰撞风险度,使用基于3D可视化设计的航行状态显示模型,将航行状态信息,全方位显示于3D可视化显示模块的界面之中,并对计算的风险度信息进行突出标识,实现船舶航行状态的远程、三维、可视化监控。经测试可知,此系统可以全面显示船舶的三维航行环境信息,且碰撞风险信息清晰突出,优化了船舶航行状态监控的全面性与可视化性能。