浅析世界修船市场近况

欧洲是目前世界上修船实力最强的地区,修船产值约占全球的45%左右.这里的修船企业普遍具有技术水平和生产效率较高的特点,同时发达的贸易往来更为这里的修船企业提供了较为稳定的业务量.出于自身成本的考虑,他们多从事LPG、LNG、客轮和化学品船等复杂船舶的修理,并牢牢控制了大量的船舶改造业务.但近年来,由于一直受市场成本增长和劳动力资源不足的困扰,以及远东修船企业提供给船东极具诱惑的价格水平的影响,其业务量呈逐年下降趋势.而东欧地区修船企业的发展远远低于市场对其的影响,这些厂家大多设备陈旧、经费紧张,在国际市场中的作为不大.     

深圳港:载着梦想出航

近年来,深圳港的发展势如破竹,让人刮目相看。2003年,该港突破1000万标箱,力压釜山、高雄两大港口,一跃成为全球第四大集装箱港。从1989年深圳迎来第一艘集装箱船到今天的世界大港,不过短短10多年的时间。 世界上的知名港口,一般都有着较悠久的历史。比如,上海就具有得天独厚的经济、金融、航运以及人文等历史积淀,而深圳在当初还几乎是一个不毛之地。 所以我们在惊喜之余,也应该好好审视这一“现象”。我们既不能忘记过去那些失败的教训,同时也不能忽视一些成功的经验。因为教训给我们的是永远的痛,而经验带给我们的却是未来的希望。     

锦州港的发展与展望

锦州港建成后，其吞吐量由1992年的280万t发展到2002年1400万t，呈现出高速发展的态势，现已成为我国北方一大型港口。随着我国经济的发展和加入WTO的契机，锦州港为充分发挥自身优势，调整资源，制定了中、远期发展规划，实现港口的持续、健康发展。     

谈营口港鲅鱼圈港区口门改造

根据营口港鲅鱼圈港区的实际条件，提出通过增加口门段航道的有效宽度改善口门通航条件的工程方案。     

上海港与博多港结为“友好港”

日本现有60个港口开设外贸集装箱航线，2003年的集装箱吞吐量比上年增长7．7％，达到1385万TEU，第一次超过了1300万TEU。以中国为首的亚洲近海货流活跃使日本港口的集装箱吞吐量增长。除了以TEU计占日本港口集装箱总吞吐量近8成的五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)的吞吐量都增长外．以成为地区据点的前几位地方港为主，各地方港的吞吐量也继续增长。     

我国港口年货物吞吐量4年接近翻一番

据悉,我国港口年货物吞吐量已由2000年的22亿t,增长到2004年的40亿t,4年时间,吞吐总量接近翻一番。其中集装箱年吞吐量达6150万TEU,同比增长26.4%。各大沿海港口业绩醒目,2004年,上海港完成货物吞吐量3.8亿多吨,超过世界大港鹿特丹港,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿t大关。这种快速发展的势头,令全球港口同行惊叹。港口货物吞吐量的强劲增长,得益于港口和航道建设的稳步发展。2004年,我国沿海、内河投资增长33%;沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿t;内河港口新增吞吐能力710万t,改善内河航道里程69…     

南通港口资源整合与港区功能互补

<正>一、南通港口资源利用现状及初步整合工作 南通市拥有166公里沿江岸线和203公里海岸线,在沿江岸线上已形成自上而下如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海7个港区,建成各类泊位84座,设计年综合通过能力2853万吨,2003年实际完成货物吞吐量5009万吨。     

又一支港口新股强势登陆资本市场——唐山港股份在上交所正式挂牌上市

<正>7月5日,唐山港股份在上海证券交易所正式挂牌上市。唐山港集团股份有限公司的前身为京唐港务局,是唐山港京唐港区的创业拓荒者。该公司落实     

海外来风

新加坡欲建超大型石油终端新加坡石油贸易公司HinLeong投资4.55亿美元建新加坡最大独立存储终端。预计2007年完工,整个终端能储存220万立方米的原油产品。其中位于Jurong岛西部的终端将建73个存储罐和12个泊位,包括2个VLCC的泊位。油轮事故率上升损失下降国际油轮组织(INTERTAN