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国际海事组织(IMO)散装液体和气体分委会第15次会议(BLG15)于2011年2月7日至11日在英国伦敦召开,来自62个成员国、1个联系会员(中国香港)和1个联合国组织(国际电信联盟)的代表、4个政府间组织以及33个非政府间组织的观察员出席了会议,分委会主席S.Oftedal先生主持了会议。 相似文献
632.
本文从运输方式的比较、罐箱卡车技术要求、用户选择运输方式的考量等几方面分析了罐式集装箱具备的优势及其运用率偏低的症结所在,对此提出相应对策建议。 相似文献
633.
液体黏滞阻尼器在乌锡线黄河特大桥中的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(1):79-83
乌锡铁路黄河特大桥主桥的桥式方案为长联大跨混凝土连续箱梁结构,梁部质量巨大,主桥的地震设防为本项目技术关键。利用Midas/civil建立空间有限元模型,选用适合桥址处场地等级及地震特性的3条地震波,采用非线性时程分析方法检算在活动墩与主梁之间设置液体黏滞阻尼器装置的抗震效果。结论为:在活动墩与主梁之间设置液体黏滞阻尼器装置,有效协调各活动墩在动力作用下的参与工作,降低固定主墩地震力,有效提高主桥的地震设防标准。 相似文献
634.
635.
通过多次纺丝与退火工艺在普通玻璃载玻片上制备ITO透明导电薄膜,研究了退火工艺对薄膜表面形貌的影响。结果表明:退火不仅提高了ITO颗粒的洁净程度,同时减小了其在薄膜表面的粒径分布。多次纺丝与退火可以提高ITO颗粒的覆盖密度,得到致密性比较好、表面缺陷比较少、表面粗糙度比较小、均匀平整的透明导电薄膜。 相似文献
636.
<正>纯电动汽车之所以不能像传统汽车那样迅速普及,原因是纯电动汽车在使用上还不如传统汽车方便。最关键的地方就是能量的续充问题不能很好地解决,纯电动汽车能跑到哪里,完全取决于充电桩的分布。而目前,充电桩像加油站一样普及仍尚需时日,这让很多人对纯电动汽车依然抱着观望态度。此外,纯电动汽车的充电时间依然是难以突破的瓶颈,电能和化学能之间的转换时间远不及液体汽油的流动速度快,十几个小时的充电时间对于急着赶路的人来说就是灾难。如果说充电桩和充电时间对于有钱又 相似文献
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638.
以天津港南疆港区东部区域为例,从装卸储存货物本身危险性、周边环境、总体布局、集疏运系统等角度,分析集中建设的大规模液体散货装卸储存区域存在的危险因素及安全影响。 相似文献