全文获取类型
收费全文 | 4738篇 |
免费 | 192篇 |
专业分类
公路运输 | 1485篇 |
综合类 | 1094篇 |
水路运输 | 537篇 |
铁路运输 | 1587篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 135篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 183篇 |
2020年 | 116篇 |
2019年 | 120篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 172篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 260篇 |
2010年 | 231篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 247篇 |
2007年 | 243篇 |
2006年 | 262篇 |
2005年 | 224篇 |
2004年 | 213篇 |
2003年 | 234篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 134篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 20篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4930条查询结果,搜索用时 15 毫秒
671.
672.
在散货装卸船作业中,如何防止因取物装置闭合不严或起重设备运行不平稳,造成货物洒落到港池中呢?过去解决这一问题的方法主要有两个: 相似文献
673.
介绍了智能型电子监控防护盒的设计由来和系统方案,并简要说明了其电气结构、工作原理、技术特点及应用效果。 相似文献
674.
在北京地铁国贸站施工中,为确保既有桥结构的安全,采用先洞内加固注浆预处理并在地面对既有桥的简支T形梁支托后,在原桥承台周边打设深桩,运用后植筋技术扩大承台使深桩与原来的短桩共同受力的桥桩保护施工方案,该方案达到了预期的效果。 相似文献
675.
根据国道324线云浮段边坡变形破坏的特点,边坡发生变形破坏的时间和分布规律,提出了地质构造、岩体结构、矿物成分、地下水和地表水、坡形坡向与气候条件是边坡变形破坏的主要影响因素。根据各种影响因素和力学验算的综合分析.认为该路段存在多种不同程度的边坡不稳定问题,而且潜伏着有可能发生的危险。并提出了边坡加固的防护和建议。 相似文献
676.
何勇 《城市轨道交通研究》2008,11(9)
近日,辽宁省首条城际轻轨——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口全面开工建设,标志着沈抚同城化进入实质性推进阶段。沈抚城际轻轨设计从沈阳站始发,依托既有铁路沈(哈)大铁路向南走浑榆线、再经苏抚铁路线,延伸至抚顺城站(抚顺北站)。全程设15个乘降站,时速120km,全长61km,预计明年4月30日全线建成通车。 相似文献
677.
浅埋暗挖车站近距离穿越既有桥桩影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
谭富圣 《铁道标准设计通讯》2009,(10):32-37
接近既有桥桩进行暗挖隧道施工会对其产生复杂的力学影响,为保证既有桥桩的绝对安全,需研究清楚对桥桩的影响规律及采取正确的处理措施。结合北京地铁10号线建德桥站暗挖隧道设计及施工实例,运用有限元法及现场实际监测,论证不同的施工顺序、加固方案对既有桥桩的内力、变形及摩阻力的影响规律,提出合理的施工工序及加固方案。研究结果表明:在既有桩两侧开挖隧道条件下,左右分别开挖对既有桩的影响均小于两侧对称开挖对既有桩轴力、摩阻力及变形的影响;在类似地质条件下,从暗挖隧道拱脚斜向上引与水平方向成60°角斜线与桩相交部位即约为正负摩阻力分界点;隧道开挖使既有桩的最大轴力发生部位由桩顶端下移到正负摩阻力分界点附近,且会在最大轴力点附近产生相对较大的弯矩,需验算既有桩本身的压弯承载力;后补桥桩在隧道开挖前不能与既有桩共同受力,但在受到开挖影响后,能与既有桩一起承担隧道开挖造成的不利影响,且效果显著;在既有桩与隧道之间打设隔离桩是非常有效的对既有桩保护方案。 相似文献
678.
679.
针对山区公路易遭水毁这一突出问题,从汛前检查、全面养护、工程防治与植物防护等4方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面的成功经验。 相似文献
680.
电气化铁路与雷达设施的防护 总被引:1,自引:0,他引:1
高玉民 《铁路通信信号设计》2003,(3):31-34
分析了电气化铁路对无线设施干扰影响的现状及问题。通过大量实验数据证明,提高电气化铁路弓网性能,可以降低电磁辐射强度。探索对雷达站防护的新方法。 相似文献