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1997年东南亚金融危机以来,对该地区汽车工业带来了相当的影响,日本也未能幸免.由于日本国内汽车市场疲软,汽车销量下跌,多数企业经济效益滑坡,一些厂家财政出现赤字,生存受到危胁. 相似文献
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在日本国内每年约产生500万辆废汽车,经过解体、挑选回收有用的部件后,每年约产生80万吨废汽车粉碎物,其中大部分是进行了填埋处理。然而,由于填埋处理场的容量绝对不足,而且粉碎物中还含有铅等有害物质,因此要求改善废旧汽车及其粉碎物处理现状的呼声越来越高。为此,日本政府产业结构审议委员会等部门加紧研究对策,制定并实施了废汽车的循环利用目标和关于废物处理技术开发等措施。1废汽车处理现状及存在的问题日本的情况是,废汽车主要集中在介于销售商和维修商之间的汽车解体商手里,解体商把有用的和极其有害的物质及零部件进行… 相似文献
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日本除七大民营铁路公司外,还有38家私营铁路公司,本文集中对这些私营铁路公司所保有的内燃机车及其结构特点等概况作一较全面的介绍。文中的数据是1995年3月末以前的,但其后的动向,也尽可能地作了补充。 相似文献
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战后初期日本的对华政策(1945~1952) 总被引:1,自引:0,他引:1
翟新 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(4):38-42
日本于1952年旧金山和约生效前虽因失去国家独立和主权而致外交空间狭小,但仍对东亚国际政治局面积极应对,即一面在美国的安排下,参与排斥中华人民共和国于和会之外,并推进与台湾的媾和;一面则在所有外交交涉中处心积虑为与大陆建立关系留下余地。在此过程中凸现的现实主义外交手法和原则对以后的日本政府的对华政策影响至深。 相似文献
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陆德阳 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(1):100-103
荻生徂徕是日本江户时代最名的思想、学家和古辞家,同时还是一位出色的汉语教育家。他分析了汉语和日语语言系统的差别,提出从汉语语音教育着手,逐渐增加词汇量,通过大量阅读汉原的实践,最后能够如中国人一样阅读汉书籍。 相似文献