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801.
近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称,近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因,这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求,而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。
当然,这不仅仅是出口贸易看好,而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司,提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按] 相似文献
802.
《中国水运》2007,(6):64
全球汽滚船需求增加有关统计数据显示,去年全球通过船运的商品汽车数量达1300万 ̄1400万辆,由于需求增长过快,全球滚装运输运力出现紧缺。据权威部门统计,目前全球拥有汽车滚装船450艘。其中,船龄小于10年的229艘.船龄为10~20年的113艘,船龄为20~25年的128艘,船龄大于25年的101艘。还有15艘船的船龄达到30年以上。据悉,一般汽车滚装船拆解船龄以25年计,至2008年将有155艘船达到此船龄。业内人士预测,未来10年,汽车船运的供需仍非常紧俏,全球需建造230艘汽车滚装船才能满足市场需求。根据全球手持汽车滚装船订单情况来估算,2006~2009年的交船量将达到148艘,其中,2007年为55艘/299万CEU,2008年为48艘/282万CEU,2009年为13艘/83万CEU。 相似文献
803.
日本伊唐岛大桥建于海上,全长675m,主桥为中跨260m的5跨连续预应和混土梁梁斜拉桥。该桥基础采用大直径钢管钻孔桩,多桩械高承台。主塔基础由16根用振动锤下钢管,管内钻孔,钻至基岩后清理,然后下钢筋笼,灌注水下不离析混凝土封底,向套管外壁注浆,最后填充管内混凝土,联接桩头,用挂篮修建承台。 相似文献
804.
在日本的东京、大阪、名古屋三大都市圈,城铁已成为城市公共交通的主体.庞大的城铁交通系统,给人们提供了方便快捷舒适的服务.城铁的车站,合理方便,适应大客流大运量的乘客运送需求.概括起来,日本城铁车站的构建有以几下几个特点. 相似文献
805.
806.
日本300系电动车组有5辆动车,其主电路有用交-直-交系统。由于TGO晶闸管开关产生高次谐波,对变流器和逆变器进行脉宽调制时,将300系动车的5个主电路单元以π/25等分的值作为载波起始相位分配,使各PWM的载波上产生移相,输出电流原有频率消失,剩下2倍的高次谐波。经模拟控制、仿真试验和供电试验,都证明了具有降低高次谐波的效果。 相似文献
807.
808.
本文简述了日本汽车交通发展的历史沿革,展望了未来高速交通时供给 人民生活方式带来的影响,并从中分析了日本汽车交通高速发展的原因。 相似文献
809.
810.
日本多多罗大桥景观设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在斜拉桥的梁、索、塔三要素中,桥塔对整个桥的景观起着举足轻重的作用。简要介绍了多多罗大桥设计的基本情况,着重介绍了桥塔、斜拉索、桥墩的景观设计及其涂装等。 相似文献