全文获取类型
收费全文 | 17305篇 |
免费 | 218篇 |
专业分类
公路运输 | 7832篇 |
综合类 | 5993篇 |
水路运输 | 1538篇 |
铁路运输 | 1353篇 |
综合运输 | 807篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 287篇 |
2022年 | 323篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 240篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 345篇 |
2014年 | 986篇 |
2013年 | 806篇 |
2012年 | 826篇 |
2011年 | 1032篇 |
2010年 | 1036篇 |
2009年 | 1284篇 |
2008年 | 1178篇 |
2007年 | 909篇 |
2006年 | 808篇 |
2005年 | 838篇 |
2004年 | 757篇 |
2003年 | 845篇 |
2002年 | 656篇 |
2001年 | 517篇 |
2000年 | 412篇 |
1999年 | 276篇 |
1998年 | 250篇 |
1997年 | 231篇 |
1996年 | 260篇 |
1995年 | 266篇 |
1994年 | 181篇 |
1993年 | 165篇 |
1992年 | 192篇 |
1991年 | 168篇 |
1990年 | 139篇 |
1989年 | 139篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 8篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
王剑博 《城市轨道交通研究》2021,24(2):30-33
100%低地板现代有轨电车具有节能、环保、投资小、载客量适中、乘坐舒适性高、后期维护费用低等特点,同时面临着严峻的轻量化及减重要求。对车体结构轻量化以及车体部件和内饰部件轻量化材料的应用开展研究,介绍了相关设计结构及应用方案。 相似文献
252.
基于新版沥青路面设计规范中对粒料类基层的重视,采用有限元软件ANSYS建立粒料类基层沥青混凝土路面的结构模型,通过两种方式加载进行动力学瞬态分析,得到:①在车辆行驶轨迹线上,同一深度、不同位置的观测点上波动荷载作用下的应力时程曲线形状、峰值相差较大,而均布荷载作用下的应力时程曲线形状、峰值几乎完全相等,但两种加载方式得到的应力极值基本相同;②不论哪种加载方式,路表向下越深,应力峰值越小、扩散作用越强,观测点对荷载的反应越滞后;③垂向应力由表向下递减;水平应力总是纵向大于横向。此结论可为粒料类基层沥青路面在不同动载作用下的应力工况提供参考依据。 相似文献
253.
254.
255.
256.
对改性环氧砂浆和丙乳砂浆修补后的混凝土进行耐久性试验,研究这两种修补材料对混凝土抗折强度、抗压强度、抗剪强度、抗冲击性、耐磨性、抗冻性、抗渗性的影响规律。试验结果表明,两种材料修补后混凝土的抗折强度、冲击韧性、抗冻性、抗渗性均优于基准混凝土;改性环氧砂浆提高耐磨度较为明显,丙乳砂浆不能提高混凝土耐磨度。 相似文献
257.
介绍了降低车辆连接部噪声的试验方案,阐述了定置试验方法以及采取降噪对策后效果的验证、确认。 相似文献
258.
259.
水损害是主要沥青路面病害之一,造成水损害的外因主要有交通量、交通组成、降雨量以及不尽完善的路面排水系统。沥青路面产生水损害的内因可以归纳为沥青混和料孔隙率过大、路面压实度不足、沥青与集料间的粘附性差以及混合料不均匀。减少沥青路面水损害的措施很多,概括起来主要有路面结构设计、沥青混合料组成设计、施工工艺三方面的措施。 相似文献
260.
工程建设实施阶段材料价差调整计算方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
邓建华 《铁路工程造价管理》2012,27(6):7-9
铁路工程建设项目投资受国家政策和建筑市场物价变化等因素的影响,为有效控制工程项目投资,工程施工阶段需对材料价差进行动态调整。材料价差调整政策性强、工作量大、要求精细。此文在阐述材料价差调整依据及程序的基础上,对甲供材料和施工企业自购材料价差调整的原则及计算方法进行分析与探讨,提出可采用的计算方法。并结合工程实例进行材料价差调整的计算,验证其计算方法的可行性与可用性。 相似文献