中国的汽车生产厂商如何开辟自己的"第2战场"

目前汽车的整车生产和销售已逐步走向微利时代。面对如此严峻的局面，中国的汽车生产厂商如何依托自己现有的资源逐步开拓新的市场，用来抵御微利时代所带来的市场风险，已成为一个不可不视的现实问题。那么中国的汽车生产厂商应怎样开辟自己的“第二战场”呢？笔者认为要从以下4个方面入手：一是扩大原厂配件的销售；二是全面开展二手车业务；三是开辟专业化的汽车改装市场；四是全方位开展汽车金融服务。汽车生产厂商对以上4项业务的有效开展不但是其规避风险和拓展市场的有效手段。同时，这些增值的服务也可推动新车的销售。但在开辟“第2战场”、“第3战场”的时候要特别注意克服中国人做事“神龙见首不见尾”和“只重外表不重内涵”的做事方式。     

试论信息时代公交企业的财务管理

随着客运市场竞争的日趋激烈,公交企业内部财务管理理念、管理模式、管理手段面临着严峻的考验和挑战,传统的公交企业财务管理体制、资金运作方式、监管手段的弊端也愈加突出.全面提高公交企业财务管理水平,加快公交信息化步伐,加强财务管理,以在信息化时代中,进一步适应客运市场的竞争.管理的重点和信息化内容主要有以下几个方面。     

“精益”求精

21世纪初是人类的又一伟大历史转折时期。我们正与工业时代的大规模、共性、刻板、人的机器性、群体同时行动、灰色混凝土等握手告别，步入个性化、小量单件、人性化、多变化以及多样化的信息时代。与时代同步，管理科学也正在进入一个新的历史发展阶段。20世纪初，管理科学正处在古典时代，泰勒、法约尔、韦伯等管理泰斗奠定了管理科学的坚实基础，从此造就了世界级的大规模企业。20世纪中期开始，企业为争夺市场份额，出现了细分市场行为以及竞争战略。     

全新一代大众途锐 全能旗舰

试车编号：No.2498TOUAREG种种迹象表明,在汽车的智能驾驶和数字化时代全面到来之前,全新一代途锐已经做好了充分准备。这款新车上的许多东西都预示着大众的未来。想到这一点,我还是觉得全新一代途锐的造型未免有些低调了。实际上,在诞生至今的16年里,这是大众第一次对途锐的造型进行完完全全的重新设计。     

论韦尔施的后现代美学思想

韦尔施的后现代美学思想的主旨,一是审视后现代的审美文化现实,二是重新思考真善美的关系.通过对传统美学思想的新读,韦尔施赋予了美学在全球化时代以新的使命.回到韦尔施的文本,有助于厘清中国当代美学和文化研究的问题症候,并能给中国当代美学建设提供新的思想参照.     

用万用表快速确定电控系统元件的好坏

本文以上海桑塔纳2000时代超人轿车的GSi发动机为例,介绍如何利用万用表快速确定电喷发动机电控系统元件好坏的方法。     

日产NV200展望CDV时代

在刚刚开幕的第十一届北京国际车展上,郑州日产携日产NV200和东风帅客电动车参展。日产CEO戈恩介绍,NV200是一款将中国用户对MPV和商用车所追求的元素结合中国市场实现完美融合的CDV车     

郑和远航与文明的转折

探索郑和远航的意义,与其说是因为它在那个时代突然开始,不如说它在那个时代无端结束。大明帝国的远航突然停止而且永远停止,首先因为它缺乏社会结构的合理性,在经济、政治上,都是一种挥霍。200艘大船在世界南方海域编队航行,去的时候,像节日里隆重的游行,带着大量的装备与     

后危机时代福建省外贸增长方式转变的对策

改革开放以来,福建省的外向型经济取得极大的成就,依靠出口导向为主的增长方式给我省的经济增长、就业增加起到了巨大的作用。但随着新形势的变化和发展,出口导向型增长方式已经完成其阶段性的历史使命,尤其是在全球金融危机的冲击和影响下,出口导向型战略的许多弊端更加凸显出来。2009年第三季度以后世界经济出现不同程度的回暖,预示着世界经济开始进入所谓的＂后危机时代＂,福建省的外贸增长出现了一些新特点。在国际形势和国内环境的双重影响下,福建省外贸增长方式面临着机遇和挑战,外贸增长方式的调整势在必行。     

城市公交ERP系统的二次开发问题及其解决

20世纪90年代，城市公交企业开始步入信息化时代。许多城市公交企业先后上马了ERP等信息化系统。城市公交企业经过十多年的发展逐渐认识到，原有企业管理软件和管理模式已不能满足发展的要求，原有的ERP系统已成为制约企业高效运转的瓶颈，引进先进的企业管理软件和管理模式势在必行。