浅谈降低内燃机车燃油消耗的因素及措施

内燃机车节油工作是机务段成本节支降耗最重要的工作之一。机车燃油消耗成为机务段最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。重点分析了影响机车燃油消耗率的原因,提出了降低燃油消耗率的措施。     

沙媒：投资155亿美元的海合会铁路网明年将开始建设

据《沙特公报》报道，投资155亿美元联接海合会六国的铁路网明年将开始建设，项目监督机构即将成立。该项目将建设一个大的铁路网，将海合会国家从南部的阿曼一直联接到北部的科威特。项目一直受阻于官僚主义和技术障碍，不过一旦建成，将促进贸易并减少公路运输的燃油消耗，刺激海湾国家经济。     

P3联盟的多米诺效应

据媒体报道,马士基航运公司、地中海航运公司、法国达飞海运集团三大航运巨头达成协议,三方将在东西向航线的现有运力基础上,组建名为P3网络的长期运营联盟(简称"P3联盟"),以降低燃料消耗、改善服务和运营。预计将从2014年第二季度开始运营,消息一出立刻引起业界的广泛     

SeaQuantum UltraS:闲置和减速航行船舶的最佳防污选择

船舶航速不断降低,运力闲置,船体生长污损的风险增大,影响船舶燃油消耗和使用寿命,中远佐敦SeaQuantum UltraS可以很好地解决这一问题。2012年,全球海运市场经历了最为艰难的一年,步入2013年,需求不足、运力过剩继续困扰市场,大量运力闲置。集装箱船方面,根据Lloyd’s List Intelligence统计,4月第一周闲置集装箱船规模为705,994TEU,同比大幅上升34%,占全部集装箱船队的4.3%以上,     

建议大力扶植新能源汽车核心零部件产业成长

<正>中国汽车工程学会牵头成立的新能源乘用车创新联盟(以下简称联盟)为寻找电动汽车制动系统合作企业,前不久组织了国内调研,我有幸参加了此项工作。电动汽车的制动系统是由传统汽车制动系统与电机制动系统结合组成的,它既要保障车辆的制动安全性与操纵稳定性,还要获得最有效的能量回收效果。目前国际上先进的系统已经实现了ABS乃至ESP功能,还能进行非常有效的能量回收,占总能量消耗比例可以达到30%以上。国外已经有了相当成熟的技术与产品并实现了产业化。博世等生产汽     

曼的欧Ⅵ发动机技术

曼在所有的欧VI柴油车上,应用需求控制的废气再循环和SCRT系统组成的废气后处理装置。2012年法兰克福车展曼还将推出CNG客车(天然气和生物质合成气)的欧VI技术。曼称,他在商用车上应用满足欧VI的必要技术——EGR(废气再循环)、柴油颗粒过滤器和SCR(选择性催化还原技术)已经数年,并获得了成功。从2005年起曼就将曼     

加强库存控制管理 提高企业经济效益

<正>通过收集、整理铁路物资采购、消耗、库存等数据,在掌握铁路物资使用情况后,分析和预测铁路物资消耗趋势,给物资管理提供依据。由于在计划、采购、使用、储备等物资管理的各重要环节及其他方面的种种原因,铁路基屋单位或多或少都有积压物资,使企业的资金周转日益艰难。如何有效控制库存,调整库存结构,盘活积压物资,降低物资供应成本,加快资金周转,是物资部门面临的问题。     

浅谈影响汽车燃料消耗的因素与对应措施

随着国民经济的高速发展,人民生活水平的提高,汽车逐渐进入千家万户,据《2013中国汽车产业发展报告》统计数据,中国汽车产销量已经连续四年稳居世界第一,我国已替代日本和美国成为世界第一生产大国(年产近2 000万辆),同时也是世界汽车消费第一大国,保有量接近9 000万辆。目前,车辆大部分动力来源基本上还是石油,石油作为一种不可再生能源其储量有限,并且国际原油价格与国内成品油的价格持续上涨,使得驾驶汽车的成本逐渐提高。在这个严峻的大背景下,分析影响汽车燃料消耗的因素,并采取对应措施是非常必要的。     

StoltTankers订造8艘化学品船

近日．挪威船东StoltTankersBV与中船集团（CSSC）旗下沪东中华造船集团有限公司处签订了5＋3艘38000载重吨不锈钢化学品船订单。新船建成后，将取代该公司于1986年建造的不锈钢化学品船队。◎看点：这批船每艘船的载重量为45不锈钢罐，总容积为44000立方米，使用新一代不锈钢船技术，能有效提高燃油效率，比原有船舶在满载货物时能大幅改善燃料消耗。新造船价约为6000～7000万美元。     

LR推动集装箱积载模式变革

目前．LR推出了一套具有革命性意义的新公式，该公式将允许在较高的甲板上堆放较重的集装箱．从而使船舶运输更多货物．加速货物流转、缩短货物滞港时间。LR海事主管TomBoardley表示，传统意义上，较高的甲板上不能堆放较重的集装箱．然而．新公式的诞生将允许船舶装载更重货物，有更多装载集装箱的选择方式。Boardley表示，通过使用该公式，一艘18000TEU的集装箱船．最大载货能力可以在原有基础上提高10％。同时．如果靠港的时间缩短，则允许船舶减速，这将有助于降低燃料消耗。从长期效益来看，船舶理论上装载更多的货物则意味着实际运货过程中所需船舶数量会更少。