考虑燃料电池衰退的FCHEV反馈优化控制策略

为了提高插电式燃料电池混合动力汽车的经济性和燃料电池耐久性，在构建燃料电池衰退模型的基础上，制定等效氢气消耗最小（ECMS）的反馈优化控制策略。ECMS反馈优化控制策略中目标价值函数的等效氢气消耗除包括燃料电池氢气消耗和动力电池等效氢气消耗外，还将燃料电池开路电压衰退转化成等效的氢气消耗加入到目标价值函数之中，以电机需求功率P_m、动力电池SOC值为状态变量，动力电池目标功率为控制变量，取使目标价值函数最小的动力电池目标功率作为参考动力电池目标功率输出，并根据反馈的燃料电池电压衰退速率对燃料电池系统输出功率限制变化值ΔP_f进行动态调整，最终得到燃料电池目标功率。通过MATLAB/Simulink建立插电式燃料电池汽车前向仿真模型，采用城市道路循环（UDDS）工况进行验证。研究结果表明：相比基于规则的能量管理策略，电量保持（CS）阶段采用ECMS反馈优化控制策略，氢气消耗量降低2.6%，同时燃料电池的开路电压衰退降低4.1%，基于ECMS的反馈优化控制策略相比基于规则的能量管理策略在高效区间的工作点占比更高；与ΔP_f分别为1，2，3 kW时相比，采用燃料电池系统电压衰退速率反馈调节ΔP_f策略的氢气消耗量为0.105 3 kg，相比ΔP_f为1，2 kW的氢气消耗量（0.121 3，0.110 2 kg）有明显优化，接近ΔP_f为3 kW的氢气消耗量（0.102 9 kg），同时燃料电池电压衰退速率有明显的减小，整车经济性与燃料电池耐久性都得到了改善。     

明珠线二期宜山路车站深基坑工程施工与监测

该车站基坑距离明珠线一期宜山路车站、轻轨高架很近，周围民房建筑与管线众多。环境保护要求极高，所以对基坑开挖引起的环境变形要求十分苛刻。经过方案论证决定采用地下连续墙、钢支撑／混凝土支撑混合的围护体系，按照时空效应原理进行施工，并且在开挖过程中，采用常规监测和自动监测两个监测体系，及时分析监测数据，实时反馈于施工。目前。整个车站基坑本身安全及周围环境保护都处于受控工作状态，对整个工程进行总结分析。希望这些经验能在今后类似工程有一定的借鉴。     

科学驾驶充分节油

汽车驾驶与节油就是指汽车驾驶员的车辆使用能力对燃油消耗的影响,汽车行驶速度、档位选择、制动运用及驾驶习惯等都应遵循科学的方法.     

伺服焊枪在轿车车身制造中的应用前景研究

就伺服焊枪的新特征和对焊接过程的影响从成本消耗、生产率和技术效益几个方面与气动焊机进行了对比分析，结果表明：伺服焊枪有着传统气动焊机所无法比拟的优点，是值得信赖的。     

地下工程富水优势特征分析及模糊推理判定研究

突水是地下工程中常遇到的主要、危害严重的工程地质现象，也属于重大地质灾害问题，一直引起工程界的关注。地下工程为开放的复杂巨系统工程，地下工程中发生的突水问题受到众多的因素影响，总的说来就是时间和空间因素两个方面。大量的工程实践表明，地下工程突水不但具有时间效应，而且还与地质结构面，特别是富水优势裂带密切相关。文中分析了地下水在裂带控制下赋存和运移规律，以及可能导致突水的富水断裂、裂隙特征，将地质机制分析、经验判断和基于Matlab模糊逻辑工具箱的模糊综合评价结合进行富水裂带分级研究。     

宝马来了

1991年3月18日是个值得纪念的日子,一辆K75RT型摩托车驶下装配线,这就是德国宝马公司的第100万辆摩托车。 2003年4月7日同样是个值得纪念的日子,中国大陆第一个全新的宝马摩托车展厅在首都北京落成开业。展厅中种类丰富的宝马民用和警务摩托车结束了中国车迷没有正规渠道了解和购买宝马摩托车的历史。在宝马公司走过80年漫漫历程的2003年,德国人把宝马摩托车带到了中国大陆,宝马终于来了!此前,除了摩托车,我们对位于欧洲     

选购摩托车时应关注的新技术

大家都知道,在国际油价不断上涨的今天,燃油消耗费用已经构成摩托车“使用成本”的绝对主体。因为,消费者购买摩托车不是买回来看的,而是要经常使用的(有的可能是每天),天天要“喝油”,发动机汽油“喝”多了,消费者口袋里的钱就要不断地往外掏,因此,经验告诉我们,低油耗的摩托车是广大消费者最佳的选择对象。     

道路客运发展的时空特征分析

从区域内部空间单元的相互关系出发,应用区位商、非平衡性系数、空间自相关等理论和方法分析道路客运发展的时空特征,建立一套区域道路客运发展时空结构分析体系,主要包括非平衡性体系、相关性分析体系、分析方法及衡量指标.空间非平衡是通过一些衡量指标来体现的,给出了变异系数、加权变异系数、锡尔（Theil）系数、基尼（Gini）系数等系数的定义和表达式,其中又以锡尔指数与基尼系数最能表现空间结构的不平衡性.最后,以浙江省为实例进行分析,深入探讨道路客运发展的规律性.     

ADAMS在汽车车轮侧滑分析中的应用研究

前言汽车车轮侧滑的影响较多,主要表现为加剧轮胎的磨损、使发动机产生附加功率消耗、破坏行车稳定性等,其中加剧轮胎磨损是关键。随着对汽车经济效益的追求及车速的提高,车轮侧滑问题愈加突出。因此,有必要深入地研究汽车车轮侧滑现象。