劣质假冒汽车配件的危害

使用劣质、假冒汽车配件，严重的除了威胁到行车安全和车辆寿命外，这类配件更换周期缩短还会令你经济上受损失，而且车辆排放也会不达标。     

JCB Teletruk参建世界杯主场馆

JCB Teletruk是一种独特的小型机械，它集成了平衡重叉车及升级铲斗的功能，可以使用多种叉具、铲斗和特殊的包囊机械，并且可以快速更换附件。在2010年南非世界杯足球赛的场馆建设中，由9台JCB Teletruk铲运车组成的工程方队主要承担了6个世界杯主赛场观赛设施最后完工阶段和装修阶段的物料运输工作。     

某曲线箱梁桥支座病害及处治

针对某小半径曲线连续梁桥存在的支座承载力不足、支座脱空及支座偏压等病害,经过计算分析、方案比选,选用等比例顶升方案更换病害支座。通过试顶,调整千斤顶布置,使顶升合力与箱梁重心重合,避免顶升过程中箱梁发生扭转、横向偏移;顶升过程中实时监测箱梁位移与应变,确保顶升安全。并采用结构胶充填支座脱空、用锲形钢板解决支座偏压病害。支座更换后,其承载力满足设计要求,达到预期目标。     

问与答

问：发动机什么时候该大修？ 答（韩欣欣）： 国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般可以行驶10万公里以上大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。可汽车在该大修时没大修，没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化．动力性能会明显下降．此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等修理了。所以临近大修时。一定要注意车辆的异常情况，出现以下三种情况．就是发动机向你发出需要大修的警报了。     

雷公山隧道软弱围岩复合式衬砌施工技术

京姓铁路雷公山隧道２９９５ｍ软弱围岩采用复合式衬砌，充分地利用了围岩的自承作用，提高了衬砌的承载能力。文章详细介绍Ⅱ、Ⅲ类围岩施作复合式衬砌的施工工艺。     

北京地铁九号线白国区间二衬防水层施工技术

结合北京地铁九号线白石桥南站～国家图书馆站区站工程实例,从防水混凝土、柔性防水层、特殊部位处理几方面阐述了在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层施工方法。     

浅谈断路器更换的基础施工处理方案

在断路器更换项目中，若采用重新制作基础的方式进行设备基础施工，所需施工成本高，工期较长。针对既有变电站存在用电户荷大、停电时间有限的问题，采用过渡支架方案是较为有效的办法。本文结合工程实例，提出了运用过渡支架代替重新浇制基础的方案，供业界参考。     

干湿交替条件下膨胀围岩隧道的力学性态研究

以广西南宁膨胀土为围岩材料,制作室内膨胀围岩隧道物理模型。通过对隧道模型进行干湿循环试验,得出围岩在吸水及失水条件下的围岩应力-时间关系曲线及衬砌应变-时间关系曲线。试验认为在吸水过程中大部分测点的围岩压力都经历了增长、减小、不同速率的再增长3个阶段。衬砌变形则经历缓慢增长、急剧增长、急剧减小、微增长4个阶段;在失水过程中,从整体上可以将围岩压力变化分为两部分,即围岩失水收缩致使衬砌和围岩的接触压力下降导致围岩应力值减小以及土体收缩产生收缩应力导致应力监测值增大。并分析这种变化规律的形成机理,证明时间效应和空间效应的存在。为今后膨胀围岩隧道的结构设计和施工优化提供一定的理论参考。