全文获取类型
收费全文 | 1921篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 1178篇 |
综合类 | 446篇 |
水路运输 | 202篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 150篇 |
2010年 | 106篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 167篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1948条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
串联式混合动力电动汽车多能源动力控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一,多能源控制系统需要在保证汽车动力性的问题解决好动力系统能源分配问题,其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的,本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能涌控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略。 相似文献
82.
83.
发动机冷却系统的作用是利用冷却介质——冷却液,将柴油机受热零部件的热量及时传导出去,保证零部件在允许温度条件下正常工作。对柴油机的冷却,并非是越冷越好,而是要求冷却适当。过度冷却也会给柴油机工作带来不良影响。一是气缸温度过低,燃料的着火延迟期延长,燃烧速度降低,散热损失增加;二是造成柴油机工作粗暴,油耗增加;三是机油粘度增大,造成运动零部件的摩擦损失加大,从而使柴油机功率下降。经济性、动力性随之下降。 相似文献
84.
本文通过试验数据建立了发动机数值模型,确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线,比较了装用有级变速器(MT)与装用无级变速器(CVT)的羚羊轿车的动力性和经济性,表明CVT比MT优越。 相似文献
85.
汽车动力性检测中的滚动阻力 总被引:6,自引:0,他引:6
通过大量的实车试验,分析了汽车动力性检测中滚动阻力的特点,确立了几种常见规格轮胎的滚动阻力系数模型。 相似文献
86.
关于回转机动时的模倾控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了潜艇回转运动时产生伴随横倾的最佳控制方法,首先介绍了建立潜艇水平回转运动数学模型-控制横倾状态方程的方法,然后应用最小值原理寻找保证潜艇输出横倾角最小和控制(操舵)功率也最小的指标。最后进行了实时仿真,结果表明本方法控制横倾角是有效的,最优的。 相似文献
87.
88.
对于一款刚刚上市的新车来说,曾经为它付出过艰辛和汗水的工程师、设计师们会将其视为心头瑰宝,他们了解、熟悉、热爱自己的工作威果如同亲生子女一般。而对于消费者来说,能够和这些战斗在生产一线的专家面对面地交流,绝对是熟识一款新车的最佳方式。那么今天,就让我们带您与斯巴鲁新Legacy力狮项目主管聊聊他们的新成就——新Legacy力狮。 相似文献
89.
雅马哈"爱发"(i8)发动机型式单缸、四冲程、SOHC 2气门、强制风冷排量114mL最大扭矩8.5Nm(5500r/min)最大功率5.6kW(7500r/min)缸径×行程5mm×57.9mm压缩比9.0:1润滑方式压力飞溅式启动方式电启动/反冲踏杆启动机油容积1.0L燃油箱容积4.2L化油器型号MP17点火方式CDI1次减速比/2次减速比3.286/2.733离合器型式湿式多片内扩离心式车架型式菱形车架前倾角26.5°/74mm轮胎规格70/90-17 38P,80/90-17 50P制动系统前后机械鼓式制动器悬挂系统液压弹簧复合式 相似文献