高铁宿迁站集疏运系统总体设计

以高铁宿迁站集疏运系统为例，分析了高铁站到发交通的交通量需求和时空距离期望，结合高铁站集疏运系统的建设条件和交通特征，研究分析了枢纽区集疏运系统的三种总体布置方案，在综合比较各种方案的功能、景观、经济等主要指标后，推荐“短地道+C形匝道”作为该站集疏运系统的推荐方案。     

大众途锐照明距离调节装置警告灯点亮

故障现象:一辆2008款3.6L大众途锐,行驶里程80000km,事故后在修理厂更换了左前照灯,进行相关匹配后,仍然不能排除前照灯照明距离调节装置警告灯点亮的故障。故障诊断与排除:首先用仪器读取55前照灯照明距离调节装置的故障码(图3)。现代轿车为了追求舒适性,其悬架大都调制得比较软,这样悬架对前后轮承载负荷     

动车组维修体制现状分析及展望

回顾了现代轨道装备维修体制的发展历程,对动车组维修体制的现状及存在的不足进行了阐述,指出计划预防修存在维修不足、过度维修、次生灾害风险高、维修成本高的弊端,分析了我国动车组开展视情维修的可行性并对此进行了论证,绘制了动车组维修逻辑决断流程图,提出了动车组修程修制的优化建议。     

地铁列车制动距离及制动减速度相关问题研究

为制定在特殊天气情况下(雾、雾霾)列车出库时的应急预案,以及准确掌握列车在不同初速度下的紧急制动距离,在试车线对西安地铁1、2号线车辆在不同初速度下的紧急制动距离进行测试。对测试结果进行理论分析与现场验证,得出:在制动系统相同的情况下,制动初速度越大,空走时间对制动减速度的影响就越小,平均减速度越接近瞬时减速度,在同等制动级位下,纯空气制动和电控混合制动虽然均满足减速度要求,但减速度值大小不尽相同;在制动系统不同的情况下,制动供货商设计和确定的系统减速度下限值、闸瓦材质、空走时间、所选的理论计算模型,以及外界测试工况对制动减速度和制动距离均有影响。     

追随星空 长安CS35自在星空之旅重庆站

开着长安CS35从重庆渝北到小南海，总距离只有300多公里，虽然距离算不上长，但是这次“自在星空之旅”的路线却让我对重庆有了新的认识。脑子里原来诸如“麻辣之都”、“云饶山城”的概念被我抛在了脑后，取而代之的便是宛如世外桃源般的意境。     

高速公路交通标志改进方法研究

高速公路交通标志不仅是减少交通延误的重要交通设施,而且对行车安全有着重要的辅助作用。针对现有高速公路交通标志设计和设置现状和存在的不足之处,文章基于城市道路现有太阳能交通标志,结合高速公路交通警示灯的设计思路,提出了一种高速公路LED交通标志设计方法。解决了由于外界光线量的降低使得高速公路交通标志变得不清晰,不容易视认的问题。改进后的LED交通标志,即使在自然环境光线不明晰的情况下也可清晰可见,提高了交通标志视认性和设置的有效性。     

绿色坐驾特别策划——距离我们有多远

近些年，随着工业的发展和人们消费生活水平的提高，有关环保的声音从未停止过，有关南北极冰川逐渐变小的报道从未间断过，有关替代能源的讨论也没有停息过，环保已经成为地球人的话题。     

铝合金的性能优势

铝合金可以制造出最好的轿车，这就是为什么顶级性能的汽车如法拉利、美洲的和奥迪等都采用铝合金的原因，在其他因素相同的条件下，用轻金属材料制造汽车，相对于质量较重的车而言，可以减少加速时间，缩短制动距离，铝合金还可以提高稳定性和转向系统响应特性。     

驾驶时不要左顾右盼

交通事故中“追尾”事故占据不小比例，造成“追尾”事故的首要原因我们都知道是“行驶时未保持充分的车间距离”。所以从常识上考虑，保持车间距离对防止追尾事故相当重要。换言之，行驶时如保持一定车间距离的话则可以防止追尾事故的发生。 那么事实又是如何的呢？