浅谈深基坑支护

本文就深基坑开挖过程中,常见的支护类型作了较系统介绍,并对土钉支护结构着重分析,结合工程实例,对土钉支护的进行了探讨。     

考虑既有铁路影响的深基坑支护设计及变形规律的分析

随着中国铁路建设的不断发展,各类铁路工程在全国各地逐步展开.这就意味着在现阶段要想进行深基坑工程建设,那么其很有可能是在周遭已经有过铁路建设的环境下进行.倘若深基坑的支护设计不合理,则很有可能会导致土层应力不稳定,最终影响既有铁路的稳定运行.因此,深基坑支护设计和变形规律分析十分有必要,本文将对此进行深入研究与分析.     

土钉支护技术在路基边坡工程中的应用

介绍了某路基边坡工程采用土钉技术支护的实例。通过选用合理的破裂面形式,用极限平衡理论进行设计和分析,并通过施工过程中的动态监测的反馈数据,及时调整支护参数、开挖深度和支护时间,控制了施工过程中边坡的变形,保证了软岩高边坡的整体稳定。     

有碴轨道下沉变形参数影响分析

为理解轨道下沉变形产生与发展机理及主要影响参数,以道床下沉为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,借助已开发的仿真分析程序,分析了运营条件与轨道结构参数对道床下沉变形的影响。分析结果表明:车辆运行速度、车辆轴载、线路运量是轨道下沉破坏主要控制因素;采用重型钢轨、大截面尺寸轨枕和重质道碴可以降低道床下沉量;轨枕间距大,道床弹性模量高,不利于道床下沉变形的控制;当路基K30模量小于90MPa.m-1时,道床下沉量随着K30值的增加而增大,当K30值大于90MPa.m-1时,随着K30值的增加道床下沉量反而降低。可见,为了阻止有碴轨道下沉变形,应注重轨道结构参数的匹配,合理安排运输。     

接触带空间位置对隧道初期支护变形与结构应力影响研究

为探究接触带对隧道支护结构的影响,以贾塬隧道为依托,针对红黏土砂岩夹泥岩接触带空间位置对隧道初期支护变形和结构内力的影响,采用有限差分数值计算方法进行分析,重点探讨隧道上方接触带位置对隧道拱顶下沉、水平收敛及支护内部应力的影响规律,并结合隧道断面形状进行分析.研究结果表明:(1)随着接触带分界面相对隧道拱顶的高度不断增...     

隧道新奥法施工要点分析

该文简要叙述了隧道新奥法特点、理论及施工要点，支护手段与施工顺序，以及新奥法的适用范围。其内容可供同行参考。     

结合基坑支护结构设计计算U型槽

以天津市某工程为例,简要总结和介绍基坑支护和封闭式路堑（即主体结构为U型槽）的结构型式与设计计算理论。分析以往独立计算U型槽与基坑支护方法的不足,尤其在高侧墙U型槽设计中更加显著,提出此类型设计应考虑基坑支护结构的支挡作用,使U型槽结构设计更加合理,造价适宜,为相似工程的设计计算提供参考。     

特大断面小净距隧道仰拱支护作用分析

本文结合福州机场二期高速公路魁岐2号隧道工程,针对特大断面小净距隧道中有仰拱和无仰拱两种情况,对衬砌的受力特性进行了研究.研究得出了衬砌上几个重要监测断面上受力与位移的变化规律.文章强调,在V级围岩的情况下,有必要施作临时仰拱来改善衬砌的整体受力状况.     

大断面小净距公路隧道现场监测分析研究

由于公路规模的扩大,大断面小净距隧道的设计理念得以应用。以鹤上隧道为监测对象,从围岩内部位移、洞周收敛、地表下沉等方面进行数据分析。分析隧道围岩和支护系统的受力和形变,找出最佳开挖时机和支护时机,作为优化设计的参考资料。研究所得的各种结论和引申理论都可以作为类似施工的借鉴和参照。     

浅析公路隧道竖井喷混凝土支护技术研究

在坚持可持续发展,切实保护有限的土地资源和的生态环境战略思想指导下,长大隧道的建设任务必然越来越重,技术要求越来越高。从国内外发展趋势来看,越来越多的隧道工程通风井选择了竖井,因竖井可以大大减少通风阻力,从而降低通风运营费用。简要阐述了公路隧道竖井喷混凝土支护技术研究。