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81.
随着国退民进大潮的推进,众多大中型企业纷纷退出“国有”的历史舞台,作为第三产业的交通运输服务业,无疑被推到改革改制的最前沿,取而代之的是以公司化经营、单车全额抵偿承包经营等形式服务于广大乘客,然而在改革转换的同时,车辆途中抛锚救济等新的课题也随之摆到各级管理者和广大车主面前。解 相似文献
82.
83.
伴随国家振兴东北老工业基地政策的纵深发展,沈阳市铁西区已基本完成了驻区企业的东搬西建,低碳环保型的生产服务类行业正在蓬勃发展。2010年8月,铁西区被国家发改委正式确定为全国服务业综合改革试点区域,被誉为"金谷"的生产型服务业总部基地也将选址在铁西区,并于2011年5月开工建设,中国铁路物资沈阳有限公司物流中心(以下简称"物流中心")刚好位于"铁西金谷"范 相似文献
84.
随着我国经济改革力度的加大,“人们开始认识到整个物质世界除了材料、能源两种资源之外,还存在着一种信息资源。在日本,人才是企业的支柱,信息是企业的生命,已被越来越多的人所承认。”由于信息能为社会创造财富,信息服务业得以迅速发展,已成为现代社会最活跃的一种产业。 相似文献
85.
《交通世界(建养机械)》2007,(2):4
据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计表明:"十五"时期,我国社会物流总额扣除价格因素,年均增长15%左右.明显快于"十五"时期GDP增长9.5%的水平;我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.5%,等于节约社会物流费用合计近1000亿元;物流业增加值2005年超过1.2万亿元,同比增长12.7%,占当年服务业增加值的16.6%,现代物流业已成为我国现代服务业的支柱产业. 相似文献
86.
丁宪浩 《南通航运职业技术学院学报》2004,3(1):1-7
依托南通具有独特优势的滩涂与辐射沙洲、港航这两大特色海洋资源,大力发展具有经济竞争优势的特色海洋产业,是南通以至于江苏海洋经济做大做强的必由之路。南通特色海洋经济的发展,应重点培育滩涂与辐射沙洲养殖产业群、港口物流产业群、临港工业和服务业产业群、滨海旅游产业群。南通特色海洋经济必须走可持续发展之路,为此,要确立可持续发展的基本战略,打好可持续发展的生态基础,强化可持续发展的技术支撑,完善可持续发展的激励机制。 相似文献
87.
88.
外资进入后,我国电信服务市场的博弈分析 总被引:1,自引:0,他引:1
欧阳志刚 《华东交通大学学报》2004,21(6):55-57
由于人为的进入壁垒,造成我国电信服务业长期垄断,效率低下.入世后,外资将逐步进入我国电信服务市场,给电信业竞争格局带来深远的影响.移动通信、数据增值和寻呼业务将面临被分割的局面.但内资、外资电信运营商到底能占多大市场份额.关键取决于各自企业的边际成本大小. 相似文献
89.
上海航运服务业集聚区发展策略 总被引:1,自引:0,他引:1
分析上海北外滩、陆家嘴、外高桥和洋山临港等航运服务业集聚区发展现状,针对其发展中存在的高端业务不成熟、集聚特色不显著、竞争优势不明显等问题,提出建议:找准定位,避免重复建设;完善格局,实现多样化建设;提升服务能级;加快政策研究。 相似文献
90.
为推动上海国际航运中心建设,立足当前上海国际航运中心航运金融服务业发展现状,提出其中存在的问题,分析其内外部原因,并针对这些问题提出对策建议:加快金融创新;发展海上保险业务;加大政策扶持力度。 相似文献