纪念中国汽车工业改革开放30周年(九)挑战中的整合期望

改革开放30年，汽配售后市场得到了空前的发展，全国各地出现了林林总总的汽配街、汽配城、汽配市场，以及4S模式的售后服务店。虽然其中也诞生了不少优秀企业，出现了一些创新模式，但在汽车工业整条产业链中恰恰是在利润丰厚的售后服务环节上始终比较薄弱，特别是行业服务不规范，散、乱、差的帽子总也摘不掉，真正做大做强的企业不多。     

基于流量矩阵估计的路由推断算法

路由信息对网络而言非常重要。现有的路由推断技术很难适用于任意网络。本文提出了一种路由推断算法,在已知网络的拓扑结构和链路流量的情况下,先通过期望最大化算法对一个包含了多种路由可能性的流量矩阵进行估计,然后根据对应的可能需求的估计值的差异来推断实际路由。仿真结果证明了方法的有效性。     

交通流量数据缺失值的插补方法

交通流量的时空数据挖掘需要完整的数据，因此必须处理交通流量数据中的缺失值。章叙述了数据的缺失方式和常用的插补方法，根据交通流量数据时间上的周期性和空间上的相关性，采用平均值方法、最大期望法和数据增量法等确定性和随机性方法插补缺失数据，分析了这些方法的优缺点．并对插补结果进行比较。提出了交通缺失值插补的研究方向。     

基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明：基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定 3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为 12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.     

基于分子动力学的车辆换道交互行为特性及其模型

传统换道模型中,把前后临界空隙作为参数固定数值,忽视了车辆和车道间的动态交互作用等因素.从分子动力学角度,系统考虑跟驰需求安全特性,从动态的需求安全距离角度研究车辆在“跟驰—换道—跟驰”过程中的行驶状态转换.确保在换道完成时,换道车辆和目标车道后车能以需求安全距离进行跟车行驶,建立了模拟分子动力学的期望安全间距模型,并对模型进行了仿真分析.结果表明,分子动力学特性模型可以把跟驰行为和换道行为很好地结合起来.研究成果为分析车辆运行交互特性,车辆可变限速技术,自适应巡航控制技术等提供理论依据和技术支撑.     

4档两厢车评价

从这一期开始，《天津汽车》杂志推出评车栏目，我们希望通过此栏目的开设，能为广大消费者选车提供更多的参考，本期，我们选择了4款售价在10万元左右的两厢车型，对其进行了评述，谨供大家参考，也期望您能对本栏目提出宝贵意见。     

大学人才培养之实用分析

正确认识大学人才培养，既是一个理论的问题，又是一个实践的问题。从学生主体来说，大学教育对学生的培养标准与目标主要是围绕知识、能力与素质进行的，在不同的历史阶段这三者各自被强调的程度又是不同的，但我们提倡既重视心智训练又关注能力培养的新型实用教育。从大学来说，人才培养需要科学、艺术、人文、技术共同营造的氛围，但历史上也曾产生过人文主义与自然主义两种课程思潮的对立，现在我们应讲求科学、艺术、人文、技术在大学教育中的共融以及它们之间的“平衡”。从社会来说，社会期望人才具有一定的政治觉悟与道德水准，具有服务于社会的实用价值，而且能够加入到有文化教养的人们行列中去，这就要求我们必须坚持人才条件综合论。     

期望车速分布和路段长度对交通延误影响的仿真分析

延误是微观仿真软件Vissim中描述路段交通流特征的非常重要的参数之一。研究了微观仿真软件Vissim中期望车速分布和路段长度对延误的影响。一般说来，期望车速越大，路段越短，延误越小。并将Vissim的仿真结果同HCM方法的计算结果进行比较，分析了结果产生差异的原因。     

运行速度研究成果在张承高速公路中的应用

根据运行速度在张承高速公路中的应用和对运行速度预测结果的分析,找出所存在的问题和不足,可为进一步的研究工作指明方向。     

爱玛:打造行业航母

正成立于1999年的爱玛科技股份有限公司(以下简称为爱玛),总投资14亿,占地约40万m2,建筑面积约26万m2。据了解,2012年爱玛产品总销量306万台,其中天津工厂销售185万台,销售额达29亿元,上缴利税1.5亿元;2013年预计销售总量400万台,其中天津工厂销售195万台,销售额约35亿元,上缴利税预计超过1.5亿元。作为电动自行车领导品牌,爱玛始终致力于以环保科技推动民生交通产业的蓬勃发展,为行业健康、有序发展奉献自己的力量。