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441.
总结长江水运协调机制在组织体系、目标任务、工作分工等方面积累的丰富经验,提出应在完善协调机制、加大外协力度、实现水运产业互动发展等方面进一步加大力度,实现长江新一轮大规模建设与发展。 相似文献
442.
443.
为进一步规范共同廊道建设的道路工程与相关工程的协调工作,减少因实施进度造成的设计方案妥协和投资增加,针对道路工程建设过程保护参数进行了全面、深入研究。在充分整理相关法律法规和多个在建工程协调经验的基础上,确定道路工程建设过程安全保护参数以及取值方法。并对保护机制的启动和实施提出了操作性建议。 相似文献
444.
通过磁选机去除花岗岩机制砂中云母,研究不同磁选强度对机制砂云母级配及含量的影响,开展磁选强度对机制砂混凝土工作和力学性能影响规律的研究,并通过SEM对混凝土微观结构进行分析。结果表明:机制砂细颗粒和云母含量随磁选强度增大而减少;在固定用水量的情况下,混凝土减水剂用量随着机制砂中云母含量的增加而增大,混凝土抗压强度随机制砂云母含量增加而减小,但高磁力去除云母机制砂混凝土出现离析泌水现象,抗压强度低于未磁选的机制砂混凝土;SEM结果表明,不含云母的砂浆中生成大量致密性的水化产物,而含云母机制砂砂浆中可以看到薄片状云母,这是导致混凝土强度降低的主要原因。 相似文献
445.
为深入挖掘交通流数据的复杂时空特征并建立其依赖关系,提高交通流参数的预测精度,
本文提出一种新的交通流量预测模型——基于注意力机制和残差网络的时空关系图卷积网络
(TSARGCN)。TSARGCN对输入数据进行切片,实现多分支建模,挖掘数据的时间周期性特征;
引入残差网络保证网络中信息传递的完整性;利用DTW (Dynamic Time Warping)算法计算路网
中节点之间交通流量序列在时间维度的相似程度大小,提出时间图的概念,结合路网结构中各节
点的邻近关系,提出时空关系图的概念;基于时空关系图,在每个分支结合注意力机制分别进行图卷积和时间维度卷积,捕获交通流的时空特征及其依赖关系,实现对路网交通流量数据时空关系的建模。经过在公开数据集PEMSD4上进行实验,结果表明:TSARGCN在交通流量预测中的平均绝对误差 (MAE) 达 到 19.24,均方根误差 (RMSE) 达到 27.09,比 ARIMA(Autoregressive
Integrated Moving Average model),Conv-LSTM(Convolution Long short-term memory)及 ASTGCN
(Attention based Spatial-temporal Graph Convolutional Network)等知名交通流量预测算法具有更高的预测精度。 相似文献
446.
447.
河砂与机制砂是目前混凝土配制普遍采用的细骨料。但我国河砂资源分布不均且开采受限,而机制砂生产能耗大、环境污染严重。我国西北地区拥有丰富的沙漠砂资源,若能应用于工程建设,其对于缓解区域性河砂资源紧张、降低机制砂生产能耗具有重要意义。本文基于沙漠砂材料特性进行试验研究,在确定沙漠砂与其他材料化学相容性基础上及给定配合比情况下,以沙漠砂替代率作为变量,以多种替代率配制混凝土指标最优值作为目标值,综合考虑和易性、和易稳定性、抗压强度及经济性指标,并将其进行无量纲化处理。利用标准差确定各指标的目标偏差权重,最终构造加权偏差函数确定沙漠砂最优替代率。 相似文献
448.
罗昭林 《铁道物资科学管理》2012,(6):30-33
1.2011年工作回顾
1.1 大物资管理进一步拓展延伸
深入推动生产维修车间料库纳入材料科统一管理工作,14个主要运输单位87个车间料库纳入了统一管理,物资管理进一步向生产领域延伸;客运系统首次纳入路局集中采购供应范围,武汉客运段列车卧具备品集中招标采购981万元,节约163万元,节约率达到16.6%。非运输企业集中采购工作继续巩固,实现集中采购4112万元,节约采购成本274万元。全面推行了汽车集中加油工作。物资管理领域进一步扩大,管理更加精细和规范。 相似文献
449.
随着中国加入WTO的临近,内陆国际货运企业面临的竞争环境越来越严峻,迫使国际货运企业考虑相应的对策,重新构思企业的发展战略. 相似文献
450.
由于公交车辆在市区运行,车辆的频繁起动、制动而带来的汽车能量的巨大损失,研究采用液压蓄能的方法,使汽车动能在液压能和机械能之间的转换,将汽车制动时的动能回收再利用,从而达到节能、减排和提高汽车寿命的目的。 相似文献