运输人，未来何处寻找？

随着道路客运行业进入微利阶段,再加上该行业工作的辛苦和单调,国家扶持政策的杯水车薪,更有安全隐患如一把达摩克利斯之剑时刻悬在头顶,很多从业人员莫不有“夕阳西下”之慨。     

政策刺激也是生产力——再谈新能源客车

新能源是中国近些年最为关注的国家级经济发展热点之一。据相关报道,中国在新能源领域的总投资将超过三万亿元,仅此一项数据,即远超其他国家。具体到交通运输领域,从2009年1月由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同发起的新能源汽车"十城千辆"活动正式开始,到今天,时间已近4年,在这近4年的发展中,新能源汽车对交通运输行业带来了哪些变化?对未来又有哪些启发?带着这些问题,我们邀请到交通运输行业上、下游几方面专业人士做一个小型的讨论,希望能对读者朋友有些启示。     

我国绿色港口建设存在的问题及政策建议

绿色发展是五大发展理念之一。港口作为交通运输网络的重要结点,建设绿色港口已是主流趋势。目前,我国港口建设基本上按照资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的模式建设,港口二氧化碳排放年均增长率已经低于港口能耗的年均增长率,港口生产已经着重优化用能结构,港口业转型升级已形成初步业态,相关国家及行业技术标准规范已着手制修订。但是还存在绿色发展理念有待提升、企业主观能动性进一步激发、节能环保相关标准规范少、市场配置资源作用尚未发挥等问题。针对这些问题,本文从加强部门联动、强化政策激励、加大财政投入、加快制修订规范性标准、推动节能减排管理标准化建设等方面提出相关政策建议。     

插电混动汽车在限行政策下的困境与出路

本文通过走访调研的形式,针对限行政策下插电混动汽车因无法及时辨别运行模式而被导致不公平罚款的这一艰难处境,通过对比分析、分组分析等方法分析出插电混动汽车企业当前所面临的困境和受到的限制,并结合调查情况总结出当下插电混动汽车面临如此问题的相应背景状况和具体原因;随后提出创新型的设计理念,改进插电混动汽车在不同条件下行驶状态及时间的指示指标,预期通过设计亮灯装置、时间装置等设备,来显示插电混动汽车行驶中所处的动力模式及相应行驶时间,以期为生产管理部门和相关执法部门提出建议,为今后新能源汽车的生产改进及限行政策的顺利实施提供相应的借鉴与参考.     

城市轨道交通企业多元化发展对比研究

城市轨道交通投资周期长、成本高、收益见效慢,许多轨道交通企业负债累累,但随着城市轨道交通在我国的高速发展,越来越多的轨道交通企业开启多元化经营进而实现多元化发展。本文列举了四个我国典型大都市的轨道交通多元化发展情况,结合政府颁布的土地政策,可以看出轨道交通多元化发展的重要性,以及政府将土地交由轨道交通企业自行开发、使用,政府在其中主要充当监管者的角色。这样有助于实现其多元化经营,进而带动多元化发展与城市可持续发展。     

韩正:推动海南自由贸易港建设取得更大进展

2020年12月23日,中共中央政治局常委、国务院副总理、推进海南全面深化改革开放领导小组组长韩正主持召开推进海南全面深化改革开放领导小组全体会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,贯彻落实中央经济工作会议部署要求,总结海南全面深化改革开放工作和海南自由贸易港建设进展情况,审议有关政策文件,研究部署2021年重点工作。     

中国《海商法》需要现代化

《海商法》制定的时间跨度长达40年,凝聚了我国三代海商法专家的心血。自1993年7月1日施行以来,对于调整海上运输关系和船舶关系发挥了巨大的规范作用,同时对于维护当事人各方的合法权益、促进海上运输和经济贸易的发展发挥了巨大的社会作用。经过20多年的实施暴露出来的问题,《海商法》亟待修改和现代化。     

新冠肺炎疫情可能给租船合同带来的法律风险分析

面对新冠肺炎疫情在中国和世界上其他国家的不断蔓延,各国政府、国际组织以及港口都开始采取了相应的限制措施。这难免会给租船合同的履行带来一系列的法律问题,并且随着事态的不断发展,相关问题可能会越来越多。本文集中于实务中可能出现的安全港、停租、装卸时间和滞期费等问题,梳理其中可能产生的纠纷并给出适当的解决办法,以期承租双方能够顺利解决纠纷、妥善拟定合同条款。     

动力定位钻井平台快速降载策略

针对动力定位钻井平台在发生开关故障跳闸或者发电机意外停机时,如何快速降低电网负荷,避免其他在线发电机欠频或过载的情况进行研究.在平台电站采用智能化电子设备和IEC61850通信网络的基础上,介绍基于事件的快速减载策略,并跟传统的基于频率和可用功率的减载方式进行比较.结果表明:基于事件的故障减载策略在快速响应方面有明显优势;在电站采用IEC61850标准和面向通用对象的变电站事件(GOOSE)通讯的动力定位钻井平台或船舶上,基于事件的故障减载策略能够显著提高平台电网的稳定性和可靠性.     

道路网等级结构合理性分析

随着中国城市化进程加快,近年来国内主要城市的规划实务逐渐由增量规划转为存量规划,对于城市道路网等级结构的完善优化思路也应该逐渐转变。首先,回顾了国家规范层面的要求变化;其次,构建理论模型,分析了在连通性条件相同的前提下,道路网中快速路、主干路、次干路和支路在机动化承载效率的差异;最后,用实例佐证了次支路网在连通性不佳的情况下,次支路网的机动化承载效率会更低。因此,从交通承载效率的角度优化宏观道路网时,不需要强调城市道路网等级结构比例,尤其是次支路网整体比例指标,而应该在中观及片区层面根据用地功能等因素差异化考虑。