《2004上海城市综合交通发展报告》摘要(一)

“交通排堵保畅”是上海市委，市政府于2003年重点推进的一项工作。加快道路交通基础设施建设、完善网络和管理是实施排堵保畅的重要措施。年初确定的17项交通工程项目(包括越江交通、高架系统，城区骨干道路改建，瓶颈道口疏通等)全都如期竣工通车，较大程度地改善了城市交通运行状况。但是，上海正处于城市化和机动化的高速发展期，各种出行需求增长迅速，交通供需矛盾短期内难以调和，城市交通依然面临着巨大的压力。     

中国城市交通模式的正确选择

为了使正处于城镇化、工业化和机动化高度重叠的特殊时期的我国城市,能够正确选择城市交通发展道路,对全球城市交通模式进行了划分。揭示了以美国为代表的“无序机动化”的现实危害,分析了少数国家推动的“消极机动化”城市交通模式在我国推行的不现实性。在此基础上,结合中国城市所处的发展阶段,提出构建具有中国特色的可持续城市交通模式,阐述了该模式的内涵和具体策略。最后指出,城市只有坚持“可持续机动化”的发展思路,才能建立起节能减排、方便出行、安全可靠的城市交通系统。     

城市机动化中的摩托车交通问题及对策研究——以南宁市为例

城市机动化发展过程中的摩托车交通问题日益凸显,按照交通可持续发展理念,提出解决城市中摩托车交通问题的对策,对改善中小城市的摩托车管理具有一定的参考意义.     

机场多航站楼体系间运输方式的适用性分析

分析了机场多航站楼体系间的运输方式需求,提出了评价运输方式的指标,通过对目前常用的3种机动化运输方式的性能分析比较.在综合考虑涉及旅客和机场运营方的核心指标后,对运输方式进行了适用性分析并建立了评价机场多航站楼体系间运输方式的量化方法,最后对实际案例进行了方法验证.     

专题导读

进入21世纪,中国城镇化和城市交通机动化速度加快,交通拥堵、环境恶化等问题十分严重,交通需求总量增长与交通设施供给不足的矛盾十分突出。在这一背景下,各城市对城市轨道交通的需求也进入了膨胀阶段。截至2011年底,全国有13个城市约1 700 km的城市轨道交通系统投入运营;有28个城市的城市轨     

论中国城市交通发展战略及其选择

自上海市1994年首先实施车牌照拍卖之后,北京市于2011年实施了摇号获取车牌照措施,最近又传出广州市将推行“按指标购车”新政.不难看出,“北上广”等城市所采取的公共政策的基本出发点是共通的,即认为“城市交通拥堵等问题的要因之一是交通机动化过快、车辆拥有过多”,因此,应减缓其发展速度.与此同时,这些城市也并非不注重发展公共交通.北京市采取了低票价措施,以鼓励市民利用公共交通;上海市加快发展城市轨道交通,并改善“最后一公里”换乘问题;广州市发展快速公交系统.然而,考察这些城市的交通现状并不容乐观.     

交通拥堵:城镇化和机动化难以摆脱的困扰

1908年美国福特汽车大规模生产后,世界范围内开始出现小汽车进入家庭的浪潮。机动化是经济社会繁荣的标志,但随之而来的交通拥堵也成为世界各国在城镇化和机动化进程中难以摆脱的困扰,因交通拥堵引发的环境污染和能源过度消耗更是直接威胁着城市的未来和命运。由于交通拥堵的出现与城市升级和经济、人口、产业、空间布局     

卷首语

城市轨道交通发展的背景主要是面临机动化和城市化的增长。中国大中型城市的交通非常拥堵，这直接带来了能耗、时耗和经济的损失。今年9月，美国发布的交通拥堵数据是1300亿美金，欧盟数据大概是GDP1％，估计中国每年的拥堵损失费用会超过1000亿人民币。结论表明。     

包头市发展轨道交通的必要性和可行性

包头作为我国中西部地区重要的经济城市，近年来社会经济和城市建设一直处于快速发展的良好态势。但随着经济社会的迅速发展，城市空间的不断扩展，以及城市机动化水平的迅速提高，城市交通难以适应城市快速发展的矛盾已经显现，交通拥堵问题已日趋突出。