排序方式: 共有126条查询结果,搜索用时 250 毫秒
81.
交通事故规律及其模型 总被引:11,自引:2,他引:9
分析了数10个国家的社会经济、交通事故情况及发展规律,利用新近的多年数据对国外学者提出的交通安全发展模型进行了验证,并进一步分析了模型在不同机动化水平下的适用性。研究发现在机动化水平的初级阶段,世界各国相应的机动化水平能够解释相应的交通事故水平,而在机动化水平高度成熟的状况下,上述模型就不再适用。在此基础上,将中国交通事故的发展特性与国际规律进行比较,发现在同等的机动化水平下,中国的交通事故水平要好于国际一般水平。提出了适合中国机动化水平与交通事故水平的关系模型,确定了中国交通事故水平处于快速恶化的阶段,交通事故死亡人数还会持续增加。 相似文献
82.
根据一项由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的2012中国绿色机动化调研显示,轻量化材料和绿色轮胎能切实可行地推动了中国汽车行业的可持续发展。大量数据和事实显示:中国自2008年起石油对外依存度超过50%,突破国际公认的警戒线;机动车的快速发展使得对石油的需求猛增,目前汽车消耗石油资源的比例约为55%;若不采取进一步措施,2020年石油对外依存度将超过70%。与此同时,机动车尾气排放对城市PM2.5污染的贡献率高于20%,局部地区甚至超过50%,对NOx的贡献率为30%~50%; 相似文献
83.
北京正处在城市化和工业化的加速期、体制转型期和奥运全面建设期,面临人口、资源、环境的压力,交通问题十分突出。随着城市机动化进程的加快,北京市机动车保有量已达285万辆,小汽车出行比例持续增长,“车多路少”的矛盾凸显。由于日益严重的交通拥堵,首都北京被人们戏称为“首堵”北京。缓解城市交通拥堵的根本出路在于大力发展公共交通。在过去的2006年中,启用公交IC卡“一卡通”,制定“十一五”时期交通发展规划、出台《关于优先发展公共交通的意见》,北京公共交通领域的这些“大事件”让我们看到了北京城市交通改善的契机。 相似文献
84.
针对当前我国城市的"交通病",分析了城市交通的形成过程,重点探讨了生产力、城市化、环境和资源等因素对城市交通发展的影响,展望了我国城市交通发展的趋势,并结合先进的交通管理和技术方法,给出了解决城市交通问题的若干建议。 相似文献
85.
1 机动车发展现状及机动车安全检验的重要性
在机动车保有量迅速增加和机动车工业飞速发展的同时,机动化交通给人带来的伤害也日益严重。据统计,2002年全球共有118万人死于道路交通事故,并且,除了死亡,估计每年因道路交通事故受伤者达2千万~5千万人。 相似文献
86.
87.
一、郊区新城出行量快速增长随着郊区城市化、机动化进程的加快,郊区居民出行量快速增长。至2010年,上海郊区新城常住人口日均出行874万人次,占郊区出行总量的38%,占全市出行总量的18%。郊区新城个体机动化出行比重普遍在20%以上,青浦新城个体机动方式的比重接近30%,远高于中心城区(不到20%)。郊区常住人口出行量增幅远高于中心城和全市增长幅度。2010年上海郊区常住人口日均出行2298万人次,较2004年增长46%,远高于同 相似文献
88.
89.
双约束和现有三约束重力模型在不同人群对出行阻抗的认知方面均采取平均化处理的方法,与实际出行情况有明显的差异.针对不同人群对出行阻抗的认知程度不同,提出了基于人群特征的三维约束重力模型改进方法.在出行生成环节中将不同人群分开,设计不同人群的出行量预测算法.在重力模型改进中,按照不同人群对第三维约束的接受程度,对人群出行量进行分类并标定相应的缩放系数.以岳阳市交通分布模型为例,对长距离出行约束进行分析,并分别应用双约束和改进的三维约束重力模型进行计算,结果说明了改进的三维约束重力模型的可行性与优越性. 相似文献
90.
北京智能交通管理系统研究与应用——在第14届智能交通世界大会上的发言 总被引:1,自引:0,他引:1
1北京交通管理面临的形势与挑战进入21世纪以来,随着北京交通机动化进程的不断加快,车路矛盾日益尖锐,道路交通拥堵已成为制约城市功能发挥和社会经济发展的重要因素。北京道路交通面临着严峻的形势和挑战。 相似文献