城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

机动化趋势下的大城市交通发展战略研究

本文阐述了城市交通机动化趋势,指出城市经济发展和空间扩张是引起这一趋势的深层次原因,小汽车交通是现阶段推动大城市机动化进程的主要动力;并在此基础上,分析了不同交通方式的特点和适宜出行距离,对影响交通方式选择的因素进行了研究;提出要解决大城市交通面临的问题,需要建立结构优化的城市综合交通体系,通过公交优先政策,达到公交领先目的。     

基于人群特征的三维约束重力模型研究

双约束和现有三约束重力模型在不同人群对出行阻抗的认知方面均采取平均化处理的方法,与实际出行情况有明显的差异.针对不同人群对出行阻抗的认知程度不同,提出了基于人群特征的三维约束重力模型改进方法.在出行生成环节中将不同人群分开,设计不同人群的出行量预测算法.在重力模型改进中,按照不同人群对第三维约束的接受程度,对人群出行量进行分类并标定相应的缩放系数.以岳阳市交通分布模型为例,对长距离出行约束进行分析,并分别应用双约束和改进的三维约束重力模型进行计算,结果说明了改进的三维约束重力模型的可行性与优越性.     

发展轨道交通是解决交通拥堵的治本之策

2007年6月30日,周干峙、施仲衡两位院士在北京“交通7＋1”论坛上指出：面对机动化时代道路资源有限的状况,发展轨道交通是解决交通拥堵的治本之策。     

欧洲交通见闻——丰富多彩的机动性管理措施

早就听说欧洲交通的机动性管理（Mobility Managemant）世界闻名,尤其是对公共交通服务特别周到,连苏黎世的市长上班都是坐公共交通。对此,我们有砦将信将疑,因为一方面欧洲是“机动化交通”的发源地,     

我省第二条BRT落户中山

正至2月底,我省的第二条BRT——中山市快速公交试运营"满月",日均迎客量超1.4万人。这条BRT线路的上线运营,是去年中山市被确立为我省首批创建公共交通示范城市后,为完善该市公交服务系统打响的"头炮"。去年,中山与惠州、四会三市同时被确定为我省首批创建公共交通示范城市。创建时间拟定为2014—2018年,创建内容包含公共交通体系建设、公共交通占机动化出行分担率、万人公共交     

《2004上海城市综合交通发展报告》摘要(一)

“交通排堵保畅”是上海市委，市政府于2003年重点推进的一项工作。加快道路交通基础设施建设、完善网络和管理是实施排堵保畅的重要措施。年初确定的17项交通工程项目(包括越江交通、高架系统，城区骨干道路改建，瓶颈道口疏通等)全都如期竣工通车，较大程度地改善了城市交通运行状况。但是，上海正处于城市化和机动化的高速发展期，各种出行需求增长迅速，交通供需矛盾短期内难以调和，城市交通依然面临着巨大的压力。     

汽车换“心”即将开始？!：开创一个机动化产业的新时代

能源的日渐紧缺、环境的愈加恶化及环保呼声的日益高涨,发展汽车替代动力已经成为大势所趋。然而,发展什么样的替代动力才能“好、好、省”地步入环保之路却是汽车企业亟待解决的迫切命题？燃料电池、甲醇、混合动力、生物柴油、氢动力……各种替代能源全面开花,研发成果各不相同,汽车新能源之路尚不明晰。汽车换“心”大幕已经开启,谁能占领新能源的制高点？哪种新能源能够更快的带汽车走入环保之路？本期新能源动力论坛希望可以给业界一点有益的启动。     

中国城市交通模式的正确选择

为了使正处于城镇化、工业化和机动化高度重叠的特殊时期的我国城市,能够正确选择城市交通发展道路,对全球城市交通模式进行了划分。揭示了以美国为代表的“无序机动化”的现实危害,分析了少数国家推动的“消极机动化”城市交通模式在我国推行的不现实性。在此基础上,结合中国城市所处的发展阶段,提出构建具有中国特色的可持续城市交通模式,阐述了该模式的内涵和具体策略。最后指出,城市只有坚持“可持续机动化”的发展思路,才能建立起节能减排、方便出行、安全可靠的城市交通系统。