我国集装化军事运输装卸装备现状、问题及对策

20世纪60年代,我军物资站（库）基本没有配备集装具,装卸搬运作业对象为散件物资,大多依靠人力装卸,装卸效率非常低。70年代初出现小型托盘和集装箱后,逐步配置拱型吊车、电动小车和内燃叉车等装卸装备,装备能力有较大提高。80年代,随着科学技术的发展,总后勤部提出仓库装卸、搬运、拆码垛机械化建设的五年奋斗目标,     

复杂电磁环境下车辆装备保障力量行动初探

未来高技术条件下的局部战争是复杂电磁环境下的信息化战争,整个战场时域、空域、频域相较于机械化战争都发生了深刻变化,各类信息依托电磁波而易受电磁干扰的实际,使战场存在“侦察不到、指挥不上、打击不准、防御不了”等多种恶性情况,由此给作战行动带来了深刻影响,也给保障行动带来了深刻革命,这就使得车辆装备保障力量在未来条件下的行动发生了深刻变化。     

公路养护机械设备的安全管理

在公路养护工作中,对机械设备的安全管理有着重要的作用。安全使用公路养护机械设备是充分发挥机械性能、保障公路养护工作的顺利进行和实现公路养护机械化的重要保证。当今公路建设事业的发展．公路等级在不断提高,公路养护机械的配套在不断的增加,公路养护机械化的程度也不断的在提高,用机械代替手工的工作也将日益增多。因此．在公路养护施工过程中．加强机械设备的安全管理是公路养护安全施工的一项重要内容。     

高速公路机械化养护

本文分析了高速公路机械化养护的重要性和特点．论述了高速公路机械化养护设备配置注意的问题,养护机械设备使用应注意的问题．提出了制定科学、合理的养护机械配置标准的建议。     

水泥砼路面机械化施工系统理论应用研究（Ⅱ）：系统设计与评价

根据水泥砼路面机械化施工系统的数学模型所描述的水泥砼路面机械化施工系统机械运行的一般规律,提出了系统设计与评价的标准、方法和步骤,结合深（圳）、汕（头）高等级公路水泥砼路面机械化施工的实施,示例系统评价的方法。     

漫谈矿山法隧道技术第四讲——钢架

介绍型钢钢架的类型、应用要点及功能效果。重点阐述能使型钢钢架发挥支护效果的关键因素(包括： 与围岩紧密接触、增强脚部支持力、与喷混凝土形成一体、采用高规格型钢钢架),强调应坚持钢架与围岩间用楔块楔紧;提出当围岩条件恶劣时,可借鉴日本开发的用型钢代替大拱脚的方法;认为当断面大、围岩差时,有必要用高规格的H型钢代替工字钢,可不增加开挖断面面积和喷混凝土的数量。介绍瑞士在Gotthard隧道预计会出现大变形时,采用的可缩式钢支撑,具有使坑道刚性逐渐提高的效果。我国钢架多采用人工架设,速度慢且架设质量难以保证,介绍日本的钢架架设设备（带举重臂的一体型喷射台车和搭载在钻孔台车上的架设机械）,这些设备可以提高钢架架设的安全性和作业效率。介绍日本对型钢钢架的施工管理规定。从国外隧道施工趋势来看,采用型钢钢架很少,采用格栅钢架更为普遍。在格栅钢架的应用方面,与国外相比,我国的经验更为成熟。我国的格栅是4肢的,美国、日本、欧洲一些国家的格栅是3肢的。比较详细地介绍了挪威的钢筋肋。日本在二川公路隧道的试验,认为在与标准支护模式同等承载力的条件下,3根主筋构成的格栅,每榀比H型钢大约节约100 kg钢材。日本正在研究用高强度喷混凝土代替型钢钢架的可行性,值得关注。最后强调： 1）钢架如果与围岩不紧密接触,就不可能发挥其应有的支护功能,因此,设置楔块必不可少,喷混凝土时钢架与围岩间要喷密实; 2）应进一步研究格栅钢架和型钢钢架的应用及适用条件。     

高速公路面层和基层施工匹配的探讨

针对高速公路面层和基层施工速度不匹配问题,提出了一套在满足施工技术标准条件下可行的施工计划调度方案。     

机械化作业条件下考虑覆跨比修正的大断面隧道稳定性评价方法

进行双线高铁隧道全断面或大断面机械化开挖时对围岩稳定性评价的准确性要求较高,而现有行业规范对隧道稳定性评价时未考虑埋深和跨度的影响,因而需要进行考虑覆跨比修正的大断面隧道稳定性评价方法研究.首先,以黄(冈)黄(梅)高速铁路刘元隧道为背景,以隧道开挖后拱顶正上方某点围岩的第三主应力偏转为判据,确定大断面隧道的临界埋深;然...     

公路养护机械配置决策方法研究

公路养护机械化是一个系统工程,必须从公路养护作业的全局出发制定养护机械配置方案。经济性、合理性等适度的目标是科学决策的主要依据。     

深槽索股入鞍装备及质量检测系统研发与应用

温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,中塔采用刚度较大的钢筋混凝土塔,主索鞍设计为深槽索鞍(深726～907.5 mm),鞍槽内设置14道竖向隔板(厚12～16 mm,横向净距61 mm)。为解决深槽索股入鞍施工工效低、质量控制难等问题,提出采用机械化设备及数字化检测系统替代人工的思路,进行入鞍装备与质量检测系统研发,同时进行装备工艺试验验证和鼓丝、散丝检测验证,最后将其应用于该桥施工中。结果表明：入鞍装备采用自动顶推机构替代人工,实现了索股入鞍的机械化施工,确保了索股均匀压入鞍槽,入鞍施工效率提高了20%～30%;入鞍质量检测系统通过线激光传感器对索股表面进行实时成像,并及时对鼓丝和散丝问题进行报警,确保了索股入鞍质量随时可测可控,简单方便,识别准确且效率高,可有效确保索股入鞍的质量。