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251.
较为系统、全面地介绍广东省内首次使用的φ3.0m大直径钻孔桩施工中从钻孔到灌注过程的施工程序和方法以及质量控制的要点,对施工中可能出现的问题作了较具体的讨论、分析。 相似文献
252.
广东金马大桥牵索挂篮施工 总被引:1,自引:0,他引:1
金马大桥主桥系2×223 m独塔斜拉桥与2×60 m的T构刚接成协作体系,共同组成了(60+283+283+60)m=686 m的主桥跨度.斜拉桥最大双悬臂为对称223 m,斜拉桥主桥为实体边主梁断面,梁高2 m,横隔梁间距为4 m,梁上拉索间距为8 m.施工期间主梁无纵向预应力束,采用牵索式挂篮悬臂浇筑.一个8 m标准节段混凝土重量为360 t,挂篮结构重量为185 t.T构为双箱单室截面,同样采用挂篮悬臂浇注法施工,节段长度分别为3 m和4.34 m两种.介绍了主桥施工采用的牵索挂篮构造及施工工艺. 相似文献
253.
介绍了海珠大桥加固施力过程、测试方案、方法及监控结果,并进行了分析,可供同类桥型的施工及检测参考。 相似文献
254.
255.
256.
257.
258.
张红峰 《交通世界(建养机械)》2014,(17):154-155
在我国,对路桥的设计过程中,一般更多考虑的是路桥的强度而不是耐久性,甚至是没有相关的专门的耐久性设计。这就在一定程度上导致了路桥的结构适用性能较差,适用寿命较短.从而使得路桥事故不断。如2012年的哈尔滨阳明滩大桥通车不到一年便发生引桥断裂等。 相似文献
259.
260.
徐伟民 《交通世界(建养机械)》2010,(15):128-129
工程概况
53省道浙江龙泉至八都公路改建工程第一合同段起点为53省道塔石改建段终点K125+000处,路线走新线.新建南大洋大桥. 相似文献