“中远釜山”轮碰撞大桥事故分析与反思

海损事故案例分析是船舶安全管理研究的一种方式。为了破断与引航员相关的事故链,避免类似事故的发生,详细分析了"中远釜山"轮碰撞海湾大桥事故的海事报告。海事报告显示事故发生的原因之一是由于当事引航员的工作疏忽和不严谨的工作态度。引航员应当从这起事故中吸取教训,充分重视引航的重要性,端正工作态度,以确保引航安全。     

港珠澳大桥科技创新阶段性成果丰硕

据悉,港珠澳大桥隧—岛—桥集群工程在实施过程中面临十大挑战,即海中人工岛快速成岛、隧道基础处理与沉降控制、隧道管节的沉放施工与施工窗口、大规模工厂化制造、海上埋置式承台施工、水下结构止水技术、长大钢箱梁桥面长寿命铺装体系、海上施工安全与紧急救援、海上测量与控制、主体     

长江口北支崇启大桥处潮位和盐度过程研究

位于长江口北支的崇启大桥处于盐淡水交替区,其混凝土桥墩易受海水腐蚀。为给桥墩抗腐试验提供必要的潮位变动区范围和盐度试验参数,建立了基于无结构网格的长江口盐水数值模型,计算分析了在不同径流量和外海潮汐边界条件下,崇启大桥断面潮位变幅及盐度变动过程。研究表明崇启大桥处潮位变幅大,潮汐是控制崇启大桥处水位变动范围的关键因素;桥墩处盐度整体取决于入海径流量,流量增加促使盐度降低,反之亦然;潮汐作用促使桥墩处呈现短周期性振荡盐度,盐度范围为10‰～26‰,其中枯季盐度平稳,洪季变幅大。     

杭州湾潮流能资源储量估算

采用二维数值模拟方法对杭州湾海域的潮流进行了模拟,得到了杭州湾海域潮流流速的分布特征。在此基础上对杭州湾海域的潮流能储量进行估算,得到杭州湾海域潮流能储量约3.59 GW。从数值模拟的结果可以看出,杭州湾口的金塘水道、龟山航门等通道内水深、流急,潮流能密度较大,是潮流能开发的理想海域,通过对这几个通道进行计算,预计可开发量约700 MW。     

港珠澳大桥对伶仃洋水沙环境的影响

利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,建立了南起万山群岛、北至虎门、东起汲水门、西至珠海—澳门的港珠澳大桥整体物理模型,研究工程实施对伶仃洋诸港口、伶仃航道、铜鼓航道及附近海域流场、潮位和水深变化的影响。结果表明:港珠澳大桥实施对潮流、潮位的影响仅在桥轴线上下游各4 km的范围内,对伶仃航道、铜鼓航道通航基本没有影响。     

《水道港口》第33卷(2012年1-6期)总目次

<正>~~     

一种全风电、电力推进运输船的探索

随着风力发电技术的不断发展,我国在上海东海大桥建设的海上风电场,安装了华锐风电的3000kW的风机34台,并在2010年实现了并网发电。那么将风力发电设备安装在运输船上也是应该可以实现的。图1是某一3.5万吨级、推进轴功率为6300kW     

杭州湾大桥大直径钢护筒变形处理

杭州湾大桥B11主墩大直径钢护筒发生了严重变形,无法进行钻孔作业。介绍了钢护筒变形情况及其原因,重点阐述了变形钢护筒变形的切割处理方案,并就切割过程中出现的塌孔、漏浆问题提出了解决方案,对切割效果进行了分析,并为以后类似工程问题提出了处理建议。     

宜兴新东氿大桥方案构想

桥梁不仅是满足交通功能的建筑,也可以是充满地方特色的艺术品,赋予其文化、景观、旅游等功能。宜兴新东氿大桥方案设计要求为桥型独具特色、体现地方文化。文中论述了一个名为"山水陶游"的拱桥方案,该方案紧密结合地方规划、文化、环境、旅游因素,令人耳目一新。     

酉水大桥连续梁桥悬臂施工线形调整分析

张(家界)-花(垣)高速公路上的酉水大桥主桥为80+145+80m三跨大跨径预应力混凝土连续梁桥,连续梁桥悬臂施工中各梁段实际状态与理想设计状态存在一定偏差。为使成桥线形符合设计要求,该文采用随机模型误差的鲁棒卡尔曼滤波算法和自适应修正函数模型对预拱度进行了分析;对张拉后各节段梁底实测标高与理论标高进行了比较,结果显示两者的误差满足监控技术要求。