干道主车流的分形描述和测度构成理论

本文对主干道主车流的形成过程进行了分形描述，提出了分形测度构成的具体步骤，给出了信号控制交叉口的主车流分形图形的定义，描述了主车流分形控制的理论基础。研究表明，用分型理论控制的交叉口在同一时间内可使车辆通过数量增加2～3倍，并创造良好的经济效益。     

山区公路路基断面形式选择与研究

本文结合工程实例，介绍山区斜坡陡基路基断面形式选择的思路和原则，归纳总结技术进展和技术成果。     

无线传输图像监控系统在润扬长江公路大桥工地的应用

提出一种无线传输图像监控系统的设计思路和系统构成，并结合润扬长江公路大桥工程实例介绍在强电磁干扰环境下系统正常工作所采取的措施。     

后盐互通立交设计

本文详细地介绍了后盐互通立交的总体设计及桥梁设计。     

智能交通系统（ITS）共用信息平台构架及解决方案初步分析

本文提出了基于信息处理和数据挖掘的智能交通系统共用信息平台的基本构架，并对平台的功能构成、初步解决方案和平台构建当中涉及的关键技术问题进行分析。根据ITS共用信息平台的总体目标——以各ITS子系统中提取各种共性和相关信息，采用先进的数据分析、统计、挖掘和关联等技术，为各层次的用户主体提供基于全系统范围内的信息服务和辅助决策，本文不仅提出了ITS共用信息平台的总体构架设计，以及各项功能的构成和要求；而且对构筑信息平台的关键技术，如信息源接口与信息统一标准设计、GIS底层平台、以CORBA为核心的中间件体系、数据挖掘和数据仓库技术、用户服务软件开发与安全措施等，分别进行了论述分析。     

城市道路及景观设计

从整体设计观念出发,分析城市道路空间景观的构成要素和设计要点,旨在使道路设计与城市规划、建筑设计等系统紧密站结合,形成城市道路空间景观的有机设计方法。     

一类常见复杂地形条件下的立交新形式

城市近郊铁路与公路并行是一种极其常见的现象,而随着城市规模的不断扩大和交通需求的不断增长,这些公路逐渐纳为城市的主要干道,并且与相交道路的转换交通量大增,交叉大都为不完全互通立体交叉,因通行能力不足而形成交通瓶颈.由于受铁路及用地的限制,这些与铁路平行的道路如何与其他相交干道的互通立交衔接变成十分突出的问题.而牵牛花型全互通立交新形式,既可以最大限度地利用现有的道路资源,又可以避免上跨铁路引起桥面标高过高而造成道路坡度过陡或斜坡过长、增加用地规模及工程造价的问题.     

格范畴及其态射的若干刻画

介绍了一些主要的相关格范畴，一类是以完备格为对象而态射不同的范畴，另一类是以保定向并映射为态射而对象不同的范畴，着重于半连续范畴的态射类的构成，给出了一个新的刻画。     

城市道路垂直高边坡支护结构——景观锚桩板支护

在城市道路建设中，垂直高大边坡支护结构与景观绿化的有机融合一直未能满意地解决。在昆明市昆洛路改扩建工程中，本文作者提出并设计了一种融结构和景观绿化为一体的城市道路垂直高大边坡防护的新型结构一景观锚桩板支护。这是国内外第一次出现的新型支护，是设计理念上和结构形式上的创新。本文介绍了该新结构的设计理念、结构形式和特点、景观设计、与景观要求相结合的支护结构设计及计算等技术要点。     

延图高速公路山体滑坡的几种治理形式

通过修建延图高速公路的实践，对不同地质条件下的山体滑坡成因进行分析，提出了纵向支撑式盲沟综合治理，卸载和喷锚防护结合综合治理、卸载和抗滑桩结合综合治理等措施。