杭州东综合交通枢纽站设计思路

目前．发展城市轨道交通已成为解决大中城市交通难题的有效措施。在城市的主要客流集散地．尤其是火车站、长途汽车站和机场．必须与轨道交通进行合理的衔接及换乘．以满足客流需求、提高换乘效率、实现以人为本。现以杭州东综合交通枢纽为例．对轨道交通与其他交通形式的换乘设计进行浅析．旨在为国内类似工程的规划设计提供借鉴。     

铁路客运枢纽站外部市场竞争力评价

站在铁路经营者的立场,从经营者、消费者、社会等三方面来研究铁路客运枢纽站的外部市场竞争力。通过对杭州两个同在市区的枢纽客运站外部市场竞争力的评价,提出:靠近市中心越近的客运站并非一定具有外部市场竞争力的优势;外部市场竞争力应视枢纽区位人口、出行时耗及路网连接条件等因素而定。     

市域快线核心功能实现研究——以巫家坝枢纽站规划控制为例

鉴于国外市域快线的经验，提出昆明市市域快线系统的核心功能是互联互通，实现此功能的关键是处理好巫家坝枢纽站。结合客流需求分析，从疏解方案、行车组织及车站规模等方面进行研究，同时在空间安排上探讨与城市规划、城市基础设施之间的关系，为国内其他城市的市域快线规划控制提供参考。     

湘桂线扩能引入柳州枢纽主要技术标准及线路方案探讨

对湘桂铁路扩能引入柳州枢纽3个线路方案从主要技术标准、与既有铁路衔接的关系,工程数量及投资估算等方面进行比较,工程数量及投资估算等方面进行比较,分析各方案优缺点,确定方案Ⅰ鹿寨—进德既有线改建及增建200 km/h第二线,客站为改扩建后的既有柳州站为推荐方案。     

伊宁国家公路运输枢纽规划理论与方法研究

本文以伊宁(霍尔果斯)国家公路客货运输枢纽布局为研究对象,在分析国内外客货运枢纽研究现状的基础上,结合伊宁公路运输枢纽现状分析,阐述了伊宁公路运输枢纽站场布局存在的不足。通过分析霍尔果斯口岸基本情况,伊宁物流业发展及伊宁公路运输枢纽场站设施状况,阐释进行规划的必要性,提出了规划实施的方案及保障措施;通过枢纽规划的研究,提出可行方案,对未来伊宁公路客货运发展具有指导意义。     

“大站快车”为“畅通重庆”助力

1月18日上午，重庆交通开投集团“畅通重庆城交先行”活动错时上下班大站快车开行仪式在江北红旗河沟公交枢纽站隆重举行。市政府副市长凌月明、市政府副秘书长王泰来、市错时上下班领导小组成员单位、市市政委、市国资委、市公安交管局等市级有关部门负责人、市开投集团、公交集团相关领导参加。市内各大新闻媒体也到现场对开行仪式进行报道。     

公交枢纽站综合开发模式的探索——以武汉市武胜路公交枢纽站改造为例

缺乏足够的公交枢纽站是造成公交换乘不便、线路过长、重复系数过高等问题的主要原因,亟须采取有效手段改变公交枢纽站建设严重滞后的现状.首先分析公交场站特别是公交枢纽站现阶段在规划、建设、运营方面面临的一系列问题.提出引入综合开发模式建设公交综合体解决上述问题,强调进行有效规划控制是实现交通效益与开发效益双赢的重点.从保证适...     

交通运输部部长李盛霖、北京市市长郭金龙到东直门枢纽站和公交北土城纯电动车充电站调研指导工作

3月27日,交通运输部党组书记、部长李盛霖,副部长翁孟勇、冯正霖,市委副书记、市长郭金龙,市交通委主任刘小明等领导,在公交集团公司党委书记、董事长、总经理晏明,副总经理石曙光、冯幸福、洪崇月的陪同下,先后来到东直门枢纽站和公交北土城纯电动车充电站调研指导工作。李盛霖部长和郭金龙市长等领导认真听取了公交集团党委书记、董事长、总经理晏明所做的工作汇报。     

公路主枢纽场站布局与选址方法研究

本文借鉴国内外枢纽场站选址的成功经验，阐述了公路主枢纽场站布局原则，程序和方法等问题，建立了公路主枢纽场站选址模型，提出了可操作的场站选址方法。     

宝鸡南站铁路综合客运交通枢纽规划设计

建成后的宝鸡南站将成为以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽.通过宝鸡南站铁路综合客运交通枢纽规划的设计实践,对铁路综合客运枢纽的交通设施规划布局及与各种交通方式的换乘衔接方案进行分析,结合站型旅客流线特点及周边用地条件进行分析,统筹站区道路系统规划、各种交通设施布局规划、各种交通方式的衔接及换乘设计,使以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽发挥最大的综合效能,为铁路综合客运交通枢纽规划的各种交通方式的衔接、流线组织、换乘设计提供参考.