“低铁”承诺让“草根”松了口气

12日,铁道部部长盛光祖表示,要满足人民群众出行需求,将开行不『吉】等级列车、合理设置车站、提供多种票价选择。从我国高铁开通以来,“高铁上线,普列下岗”,“被高铁”成了国人生活中的新词语,更成了“草根”民众的新烦恼。现在铁道部长明确表示高铁开通“低铁”也要留,并且精确到具体的趟数,值得称道。在发展高铁的同时,给钱少的“草根”留住“低铁”,让“草根”在富起来的过程中逐渐向高铁过渡,这才是正途。     

前程看好的旁蒂克GTO

上图就是通用汽车的6．4L 429kW旁蒂克GTO Ram Air6，最高速度可达290km／h。由通用高性能车型部打造的该车在本年度的美国Woodward“梦幻之旅”上展示，其设计师称之为“特殊的GTO”。其原型车是身为通用澳大利亚分部Holden的Monaro车型。在进入美国市场后．Monaro贴上了旁蒂克GTO(见证美国汽车发展史的经典车型)的标志。     

道路照明供电线路使用的几点体会

干道、次干道道路照明一般照明灯具多，线路长，电源设置受地点限制，如何在合理的技术经济条件下，选用供电线路，保证长期可靠的运行，降低运行费用，是我们必须认真考虑的。我们在完成几项重点道路的照明工程和一定时期的使用后。有了如下体会。     

温馨的家园——记贵州省赤水河航道处先市信号台

“信号台工作的业务就是指挥船舶顺利通过控制河段,信号员必须明确无误地通过信号标志和高频告诉船长,什么时间该上水船、什么时间是下水船、什么情况禁止通航,客船优先通过,并记录好通过控制河段的拖船名称。我们信号台有五痤信号标志,群须让它们颜色鲜艳醒目。”这是老信号工对新信号工的教导和叮嘱,也是信号员必须严格遵行的纪律。     

快速路交织区标线设置分析及仿真

虚实标线结合方法在快速路交织区的应用研究较少,存在虚实标线结合方法作用不明、效果不清的问题。为此,在乌鲁木齐典型快速路交织区标线设置的基础上,利用VISSIM仿真软件对快速路交织区不同标线方案建立模型,厘清标线方案在选定评价指标下的统计学特性。仿真结果表明,虚线方案可以有效提高车辆行驶速度,减少匝道车辆的排队长度、延误,提高快速路交织区运行效率。虚实线方案可有效减少车辆在交织区的换道次数,减少因换道行为引发的交通事故,规范交织区车辆换道行为便于管理。     

卡赛首站:玲珑轮胎队夺冠

6月3日,陕汽杯2014全国超级卡车越野大赛首场分站赛——河北涞水野三坡站酣战数日,终于在拒马河畔落下帷幕。玲珑轮胎队凭借冠亚军争夺战中的超常发挥,问鼎冠军,零公里润滑油队屈居亚军,涞水野三坡景区队则获得本站比赛的季军。零公里润滑油车队的孙佳、固铂成山轮胎队的盛祝辉、e途行车记录仪车队的孟庆波三人分别获得个人前三。     

对受压加劲板极限承载力计算方法的评述

评述了国内外部分规范关于受压加劲板的加劲肋设置要求及其极限承载力计算方法,并结合实例进行了简要的比较说明,研究结果可供钢桥的结构设计参考。     

城市公交专用道设计标准探讨

为应对交通拥堵,我国各大城市都相继在城区开辟公交专用道,但我国目前关于公交专用道各种规范不全面、不统一、不详尽。基于这种背景,在吸取各地公交专用道设置实际经验,充分比较各种规范的基础上,给出公交专用道的设计标准建议,详细规范公交专用道设置方式,公交站台设置位置、尺寸,公交专用道标线和标志等内容。     

掌握要领轻松驾御特殊路段

<正>作为一名司机,要有预判意识,尤其是遇到特殊路况需要注意的地方,安全行驶很重要。隧道行车注意事项不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯开车,这不只是让您看清路面,同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。