用自主品牌打造汽车行业的强势地位

一、我国汽车产品走出国门面临的主要难题长期以来,中国汽车产品在国际市场给人以"低质低价"的品牌形象,这似乎成了一种固定的惯例。而且,在中国汽车出口取得长足进步的同时,实际利润的涨幅并     

浅谈企业文化在民营企业中的建设

企业文化就是在一个企业的核心价值体系的基础上形成的具有延续性的共同的认知系统和习惯性的行为方式。世界500强企业的核心竞争力就是它们的企业文化,企业文化是它们长盛不衰的源泉。建设企业文化有利于推动企业提高核心竞争力,也有利于增强员工的归属感,为企业提供人才保障。我国民营企业存在诸多的问题,这些问题主要表现为企业的文化建设问题。所以,建设企业文化对民营企业很有必要。     

纤维封层于中国首次施工

纤维封层技术是采用纤维封层核心设备同时洒(撒)布沥青结合料和玻璃纤维,然后在上面撒布碎石,经碾压后     

郑州奥特车辆集中润滑系统

郑州奥特车辆科技有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型高新技术企业，致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的车辆集中润滑系统产砧，并向各商用车生产企业及终端用户，提供产品配套和技术服务。     

Strohl Systems的核心产品—LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布

2007年11月20日，在中国信息化推进联盟主办的“第4届中国业务持续管理高峰论坛”上，全球突发事件应急管理与业务持续计划应用管理系统中文版、Strohl Systems的核心产品-LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布。LDRPS中文版的发布，标志着应急管理与业务持续服务供应商正式进入中国。     

对汽车集团汽车服务贸易的战略思考

随着我国对外资逐步开放服务贸易领域，跨国汽车巨头在我国的经营也从单纯的制造环节向采购和销售服务环节渗透，国外专业汽车服务企业已加紧进入我国汽车服务市场，汽车服务竞争的国际化趋势初步显现。加快发展占汽车产业利润绝对优势地位的汽车服务贸易，已成为我国汽车大集团赢得核心竞争力的重要战略选择。     

中国经济型酒店核心竞争力提升探析

本文从经济型酒店的概念出发,结合国内外经济型酒店的发展现状,分析了国内经济型酒店在发展过程中存在的问题,并使用波特的产业国际竞争力模型来探讨中国经济型酒店的核心竞争力提升的策略。     

自主研发是提高核心竞争力的必由之路

1994年我国颁布的《汽车工业产业政策》强调“以市场换技术”，促进了我国汽车企业与外商的合资，使我国企业学习到了先进技术和科学的管理，有它积极的一面。然而，长期地依赖于外资的进入，则存在着一定的弊端。它使我国汽车企业逐渐失去了市场，又没有学到外方的核心技术，还要向对方交付品牌使用费、技术转让费、KD散件购买费等，从而降低了自身的市场竞争力；在利润分配方面，也往往是外商占有大部分的利润份额。2004年6月10日我国颁布了《汽车产业发展政策》，     

从机场企业的异质性看其发展模式选择

截至2004年6月，全国除北京首都机场、西藏自治区的机场外的129个机场全部实行了属地化管理，并相继成立了机场管理公司，机场企业化经营的恪局基本形成。由于行业本身的特殊性，机场作为一个企业，有着与一般企业很多的异质性，全面深刻地认识到这些特殊性，对于已经实行了属地化、企业化改革的我国机场企业来说，意义是非常重大的：对各级政府以及行业主管部门而言，可以出台更加符合实际的、有针对性的政策规定，对各级资产监督管理部门而言，可以采取与众不同的更加行之有效的监管模式；从机场企业自身而言，可以选择更加适合的发展战略和管理模式，有的放矢地实施相应的改革创新，提高核心竞争力。     

浅埋超大变截面隧道双侧壁导坑施工优化研究

轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区间隧道24 m宽大跨度变截面的双侧壁导坑法施工工程,基于该段隧址区域的地质构造特征等因素,分别在导洞先行、核心土支护形式、临时竖向支撑、临时横向支撑等方面进行优化。通过采取上述优化措施,该段隧道开挖及支护施工过程中监控量测及内力监测数据稳定可靠,受力体系稳定,可为类似洞身段大跨度变截面双侧壁导坑施工提供借鉴。