国际海事组织逐步禁止单壳油船

根据国际海事组织(IMO)在其官方网站上发布的消息，自2005年4月5日起，全球将逐步禁止使用单壳油船运输原油、燃料油、重柴油或润滑油等重油。     

关于集装箱运输中的舱单问题

舱单是在货物装船完毕，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一种国际上通用的重要单证。它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单，又称“小提单”。     

我国海事主管机关的船舶油污管辖权

主要分析我国海事主管机关根据国内相关法律、法规对船舶产生海洋油污的管辖权。通过论述我国海事主管机关在主权水域内和主权水域外对船舶油污的管辖权，提出对《中华人民共和国海洋环境保护法》进行相应修改的建议。     

借鉴国外经验整合港口资源

交通部提出“沿海港口要加快投资整合，突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势”，其目的在于加快我国从港口大国发展为港口强国的步伐。根据我国沿海主枢纽港的地域分布特点，     

浅谈“船舶操纵”课的教学

根据1995年STCW修正案和STCW规则的规定,从新的船员考证制度出发,探讨“船舶操纵”课在教学内容、教学形式以及考证辅导应注意的问题。     

中华人民共和国水路运输服务业管理规定

(1996年6月18日交通部发布根据1998年7月30日《交通部关于修改(中华人民共和国水路运输服务业管理规定)的决定》修正)     

申领TIR牌照的海关手续

为了适应进出口集装箱运输业务的发展，加强海关对进出口集装箱箱体的管理，根据联合国《一九七二年集装箱关务公约》的有关规定，中国海关曾于一九八六年六月四日发布了《中华人民共和国海关对用于运输海关加封的国际集装箱核发批准牌照的管理办法》。     

我国海事赔偿责任限制基金设立程序

在分析我国海事赔偿责任限制制度现状基础上，评议责任限制基金设立程序，并根据司法实践经验提出修改建议。     

大连港EDI中心的建设与应用

EDI是介于贸易伙伴之间的计算机应用系统,通过数据网和电信网．按照标准格式化的数据进行直接交换的电子数据交换系统。即EDI用户根据国际通用的标准格式编制电,以机器可读的方式将结构化的信息(例如订单、发票、提货单、海关申报单、进出口许可证等日常往来的“经济信息”),按照协议将标准化件通过通信网络传送。报接收方按国际统一规定的语法规则,对报进行处理,通过信息管理系统和支持作业管理的决策支持系统,完成综合的自动处理,可以看出,通信网络支撑环境是EDI应用的基础,计算机应用是EDI的条件,标准化是EDI的特征。