走近青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自格尔木车站（海拔2828米）引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰，翻越唐古拉山垭口（海拔5072米）后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨（海拔3641米），全长1142公里，新线建筑长度1110公里。于2001年6月29日开工，20064年7月1日全线开通运营。     

青藏铁路格尔木-拉萨段调度集中顺利开通

2006年7月1日．由卡斯柯信号有限公司承建的青藏铁路格尔木-拉萨段新型“分散自律调度集中（FZk—CTC）系统”顺利开通。     

梦幻之旅(十一)

本来以为从昆仑山口到格尔木一路下坡,应该很好走的,但比起从拉萨到昆仑山口,这段路应该是青藏线上最难行的一段,基本上都是在山里拐来拐去,路面也窄,而且路两边的山上都是光秃秃的岩石,鲜有绿色,让人感觉得像是到了火星.     

青藏铁路西格段沿线生活饮用水水质现状分析

青藏铁路西格段地处青藏高原东北侧，海拔2260～3600m。铁路从西宁沿青海湖北侧向西延伸至格尔木，沿途经过乡村、草原、高山、戈壁、盐湖等地貌。饮用水来源主要是深井、浅井、河流渗水井。集中式供水点34个，二次供水点37个，分散式供水点36个。     

青藏线格拉段通过国家验收

2007年6月26日国家验收委员会通过了青藏铁路格尔木至拉萨段的验收报告;7月7日中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎在拉萨开往格尔木的列车上主持召开青藏铁路建设领导小组第十次会议,通过了对青藏铁路格尔木至拉萨段的验收,并指出青藏铁路建设达到世界一流水平,谱写了我国乃至世界铁路建设史上的新篇章。现将《青藏铁路格尔木至拉萨段国家验收证书》内容配以图片摘要刊登如下。     

可可西里的曙光

可可西里之行结束的时候，我决定坐车前往拉萨，因为格尔木是西藏的跳板，几乎每个到这里的人都是为西藏而来。而可可西里管理局才达书记对此十分赞赏，甚至他的热情令我们感动，在一起吃了拉面和一盘香喷喷的炖羊肉后，书记和我们热情拥抱，亲自把我们送上青藏线的汽车。     

中外冻土专家盛赞青藏铁路建设成就

近日，来自俄罗斯、美国、英国、加拿大等16个国家的140名冻土专家和155名中国冻土专家聚会兰州，参加了由国际冻土协会主办的第一届亚洲国际冻土会议。会后，80多名中外冻土专家乘汽车考察了青藏铁路格尔木至北麓河段工程和北麓河多年冻土试验段。并从格尔木乘火车到拉萨，考察了高原铁路列车运行状况。中外冻土专家高度赞扬了青藏铁路建设成就，并研讨了青藏铁路冻土工程面临的新问题。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2009年8月25-27日在西宁，对敦煌至格尔木铁路可行性研究进行了评审。该线为Ⅰ级单线电气化铁路，线路全长约633km，其中新建线敦煌至饮马峡段481km，既有柳敦线160km是进行电化改造。该线分别与西格线、兰新线接轨，沿途暂设38个车站。     

优质工程 中铁一院·青藏铁路

青藏铁路（格尔木至拉萨段）是世界上海拔最高，穿越高原、高寒、缺氧及连续性多年冻土地区最长的铁路，平均海拔4438m，其中4000m以上地段960km，穿越连续性多年冻土地区550km。     

青藏铁路

挑战极限 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1965km。 第一期工程：西宁至格尔木（西格段）全长814km，1958年开工建设，1984年建成投入运营。第二期工程：格尔木至拉萨（格拉段）全长1142km，2001年6月29日开工建设．2005年10月12日全线铺通．2006年7月1日全线通车，2007年7月8日通过国家验收。