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为选择适合我国到发线的无砟轨道结构,在无砟轨道再创新的基础上,结合发线无砟轨道结构的技术特点及技术要求,提出框架梁式无砟轨道。它是一种适合高速铁路桥上车站到发线的新型无砟轨道形式,自下而上依次由底座板、预制框架梁、锚固支承结构、扣件、钢轨组成。在充分考虑框架梁式无砟轨道结构系统特点、受力机理基础上,利用有限元法,建立了框架梁式无砟轨道结构的静动力学分析模型,考虑在列车荷载、温度荷载及桥梁挠曲荷载组成的不同工况作用下,对所设计的不同框架梁与底座板的锚固支承结构方案进行对比分析。研究结果表明:静力计算抗剪销+5对胶垫方案最优,L型支座+5对胶垫方案次之,抗剪销+CA砂浆方案最差,但这3种方案相差不大。 相似文献
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结合梅河高速公路路堑边坡的预应力锚索框架梁试验工点,分别对预应力锚索框架梁土质边坡和岩质边坡的地基反力进行了现场测试研究。通过计算和测试分析对比,得出了梁底反力沿梁长的分布规律,其在一定锚固预应力作用下,对于土质边坡,梁底反力沿梁长呈现接近“马鞍形”分布,对于岩质边坡,梁底反力沿梁长更接近于“抛物线”分布。 相似文献
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体外预应力加固框架梁的试验与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对混凝土框架梁进行体外预应力加固试验,研究并分析了体外预应力加固混凝土框架梁在不同转向块布置的情况下对考虑二次效应影响下短期挠度的发展及影响因素。 相似文献
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介绍预应力混凝土框架梁中预应力筋的预应力损失及仲长值,等效荷载的计算,张拉施工的要点,同时对张拉伸长值,预应力损失,梁的上拱,压缩等数据进行了测试,并将理论值与实测值进行了对比分析。 相似文献
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李素英 《铁道标准设计通讯》1995,(10):25-27
无粘结预应力技术应用一例──14.0m跨无粘结预应力框架梁与井字梁设计铁道部第二勘测设计院李素英1引言无粘结预应力技术有其独特的优越性,本文介绍其在我院科研设计楼中的局部应用情况。该楼位于成都市,设防烈度为7度,抗震等级为三级。图1是其平面图,西侧建... 相似文献
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对兰州市北环路安宁隧道滑坡成因进行分析后,确定滑坡地段的治理原则。通过锚索及框架梁设计验算,提出了滑坡治理的相关要求,为安宁隧道顺利施工创造了施工条件,预防了新的滑坡的产生。 相似文献
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由文和 《国防交通工程与技术》2013,(6):51-53,6
达康隧道出口是三线隧道,开挖断面积大,地质条件差。由于洞口左侧山体出现滑塌,导致已施作的初支变形侵限。经研究采用在清理滑塌体后施作抗滑桩和板桩墙及施作锚杆框架梁对边坡仰坡进行防护,然后施作一段明洞,暗洞改用大管棚超前预支护、双侧壁导坑法开挖进洞、撤换被挤压变形的初期支护。实践证明该处理方法可行,顺利通过了滑坡段,保证了该隧道后期正常施工。 相似文献
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随着我国高速公路、市政工程等建设项目的施工,高边坡防护工程大量涌现,与其相关的道路病害和环境的破坏现象也随之而来.为了防止道路病害,保护生态环境的相对稳定,引进了目前工艺比较成熟的锚杆格构梁技术,应用在高边坡防护中.该文结合兰州市南山路工程九标段高边坡防护工程的施工,采用锚杆格构梁进行边坡加固的工程实例,就锚杆格构梁在边坡防护中的施工工艺、施工设计原理进行分析和探讨. 相似文献