台儿庄复线船闸交通桥设计

台儿庄复线船闸交通桥位于台儿庄京杭大运河节制闸轴线上,为2×100m两跨变截面T型刚构预应力混凝土桥.主要对其桥跨布置、结构设计和计算特点进行介绍.     

非对称连续梁桥力学性能和设计方法研究

该文介绍非对称大跨度箱梁的计算分析及采取的设计措施,在边中跨比极不协调的情况下,采取一定的设计措施解决箱梁的受力不均衡和结构布置困难等问题,提出非对称连续梁桥结构设计方法。对箱梁进行受力分析,对比分析了不同工况下结构的力学响应,结果表明该不对称箱梁结构合理,受力得到较大改善,可为类似结构设计提供参考。     

旧桥的拓宽改建方法的探索

桥梁拓宽形式有单边拓宽与双边拓宽两种,拓宽形式的选择应与原有公路路线的拓宽相适应。单边拓宽的形式,一般是平行原桥另建一座新的桥跨结构。双边拓宽的形式主要有增设独立边梁作为人行道,以及增设大边梁来拓宽旧桥桥面和提高旧桥承载力。桥梁拓宽设计前,应对旧桥现状进行全面调查．包括桥梁检测、     

"缺腿龙门吊"在桥跨中吊装T梁的应用

主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工,在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道.     

武汉沌口长江公路大桥通航孔布置方案研究

文章通过对长江中游沌口水道航道条件、通航环境等因素进行分析,结合拟建沌口长江公路大桥的特点,在充分考虑桥梁技术难度及建设风险的情况下,从保障长江航道畅通及船舶通航安全角度出发,提出了(100+275+760+275+100)m桥跨方案的桥墩布置方案。     

桥梁伸缩缝结合件破坏原因分析及防治

在气温变化、混凝土收缩、荷载作用．桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。为适应这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性．就必须在桥面的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。车流量、车速、车辆荷载不断提高以及施工中遗留的问题使伸缩缝结合件的病害和损坏非常普遍。桥梁伸缩缝结合件的损坏,不仅使车辆行驶其上时颠簸不止,噪声扰人．是桥梁的服务水平降低,而且危及桥梁的安全。伸缩缝装置损坏后．渗水不但侵蚀梁体．而且也使支座锈蚀．影响梁体的正常伸缩．从而使梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多。     

李家沙大桥工程简介

李家沙大桥位于国道主干线广州绕城公路南环段，大桥主桥跨越广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道（国家Ⅰ级航道），桥跨布置为110m＋220m＋110m三跨双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，全长440m。采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，     

桥梁墩台与桥跨结构的协调设计

桥梁工程主要由上部构造与下部构造两部分组成。一般上部构造包括桥跨结构、桥面系 ,下部构造系指支承桥跨结构的墩台及其基础。本文结合实际工程对梁、刚构、斜拉桥三种桥型的墩台基础协调设计予以论述。     

斜拉桥和悬索桥跨越效率的比较

主要以工程结构设计的观点论述了斜拉桥和悬索桥在不同跨度，不同桥塔高度，受相同的均布荷载时用钢量的经济效率评价，分析表明，当桥塔高度小于跨度的四分之一时，悬索桥的用钢较省，费用较低，而当桥塔高度无限制时，斜拉桥用钢量较省。